Toyota BJ 46

Le monde est en pleine reconstruction, les Jeep américaines vivent une seconde vie dans le civil. Toyota va créer un véhicule encore plus solide, plus habitable et plus confortable, mais capable également de passer n’importe où. Ce véhicule multi-tâches appelé BJ ou FJ répond à un cahier des charges strict. Le “J” indique qu’il s’agit d’un tout-terrain, le “F” que c’est un moteur essence et le “B” qu’il s’agit d’une motorisation Diesel. Il devra être capable de passer partout, donc quatre roues motrices, d’embarquer une tonne de charge utile et se montrer fiable.

Le budget alloué à la réalisation de ce 4X4 est très limité. La petite équipe d’ingénieurs reçoit l’ordre de faire rapide et pas cher. On prélève donc un maximum d’éléments et de pièces déjà existants sur les camions de la marque. Résultat, le BJ est conçu en seulement cinq mois ! Un record de rapidité de conception. Pourtant à sa sortie, il plaît d’emblée dans un Japon qui a besoin de véhicules robustes et bons à tout faire. Mais Toyota a toujours l’ambition de conquérir le monde et ce BJ sera son arme.

Dès 1955, la série 20 prend la relève du premier modèle, les lignes sont plus civilisées et le moteur passe à 125 chevaux. Il devient aussi le premier véhicule japonais construit hors de l’archipel. C’est au Brésil que seront construites les premières Toyota non japonaises. Toyota loue une partie de l’usine Ford Brésil pour assembler sur place ses énormes 4X4. Dès la première année, quelques centaines d’engins sont assemblés.

En 1970, le FJ40 devient la version la plus emblématique. Son design est reconnaissable entre mille, il est puissant, dispose d’une large gamme de carrosseries et se montre plus pratique que jamais.

Partout dans le monde où l’économie se développe, on a besoin d’un Toyota. Les filiales sont créées dans chaque pays, sur chaque continent.

Disponible en pick-up, en wagon quatres portes, en camionnette courte ou longue, avec ou sans toit, le BJ40 devient Land Cruiser. Quasiment inchangé jusqu’en 1984, il est remplacé par une nouvelle série de Land Cruiser plus moderne mais tout aussi fiables.

Ce BJ46 date de 1982 et possède quelques options d’origine rares et intéressantes : Direction assistée, boite 5 et treuil d’origine. C’est une auto qui a été totalement refaite par les ateliers B110 Créations dans le sud de la France. En partant d’un BJ46 dans un état plus que moyen, tout a été refait depuis le chassis. Tout est neuf ou refait à neuf sur cette auto. Boites de vitesses et de transfert ont été intégralement révisées. Le moteur a également fait l’objet d’une refection totale, aece changement vilebrequin, arbre à cames, nouvelle pompe à injection, …

La carrosserie est neuve avec application d’un traitement anti rouille, deux couches d’apprêt phosphatant et trois couches de peinture. Un arceau exclusif a été créé remplaçant les arceaux de bâche d’origine permettant une amélioration sensible de la sécurité et un débachage plus rapide.

Une suspension complémentaire à boudins a été développée par B110créations, en complément de la suspension à lame initiale permettant une meilleure tenue de route et plus de confort.

La capote est doublée, de dimensions conformes à celles d’origine mais avec un roll back arrière facilitant l’usage l’été.

Ce BJ est absolument neuf et en parfait état. Voiture souvent considérée comme une des plus fiables au monde, celui ci est reparti pour 40 ans d’utilisation !