Porsche Carrera GT

Détails & description

Septembre 2000, un concept car étrange descend lentement les Champs-Elysées. L’auto se dirige vers le Caroussel du Louvre où elle est attendue par une centaine de journalistes invités par le constructeur. Porsche avait promis une surprise, mais personne ne s’attendait à une telle révélation et la Carrera GT en a scotché plus d’un. Il faudra attendre plus de deux ans pour voir la Carrera GT passer des moquettes de salon à l’asphalte.

Point de départ du projet Carrera GT, un V10 de compétition lubrifié par carter sec. A la fin des années 90, Porsche cherche une succession à la 996 GT1 de course (qui a également été produite en version civile à 25 exemplaires). Mais un changement de règlement fait avorter le projet. L’idée d’utiliser ce bloc conçu pour la compétition dans une routière de haut niveau fait peu à peu son chemin. Reste à développer toute la technologie qui va avec. Porsche conçoit donc un châssis monocoque ouvert en fibre de carbone et plastique composite (CFP). Le moteur est relié à cette structure grâce à un « faux » châssis en carbone. Un berceau au final ultra rigide et extrêmement léger.

L’apparition du deuxième berceau permet à Porsche d’abandonner le moteur porteur qui était dans le concept. Les désagréments d’une telle monte étant trop importants pour une auto destinée à des clients. Le premier concept présentait donc le fameux V10 5,5 litres ouvert à 68°. Sa puissance était alors de 558ch. Sur la version finale elle passe à 612cv. Il est accouplé à une transmission manuelle avec un embrayage en céramique. Cette technique permet de réduire le poids et d’abaisser le centre de gravité de l’auto.

La Carrera GT tout comme la Ferrari Enzo ont été à l’origine du renouveau des supercars. Ces autos ont permis d’entrer dans une nouvelle ère sportive en proposant des performances spectaculaires. La Carrera GT réalise le 0 à 100km/h en 3″9, atteint 200km/h en moins de 10 secondes et franchit la barre des 330km/h. Pour parvenir à de tels résultats Porsche a énormément travaillé afin d’obtenir une auto légère (1380Kg) et un centre de gravité le plus bas possible.

La Carrera GT sera produite à 1 270 exemplaires, dont la moitié en specs américaines.

L’auto présentée est une Porsche Carrera GT de 2004. Livrée neuve en France, l’auto a connu 2 propriétaires.

Elle est dans une livrée Argent GT, intérieur en cuir noir.

L’auto a toujours été parfaitement entretenue. Elle est en partait état de présentation. La carrosserie ne souffre d’aucun défauts. les jantes sont en parfait état. Toutes les factures d’entretien sont présentes (plus de 65 000 euros de factures d’entretien), ainsi que bien entendu les livres de service.

Le dernier gros entretien a été fait en mars 2017 à 21 240 km (entretien des 20 000, remplacement des plaquettes, amortisseurs AR, arbres à cames, … pour un montant de 39 000 euros). A noter que l’embrayage de l’auto a été changé en 2012 à 13 000 km, il fonctionne toujours parfaitement. Une housse sur-mesure équipe l’auto.

Le contrôle technique de l’auto est à jour et est vierge de défauts.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements.

Crédits photos Mathieu Bonnevie pour Eleven Cars.