Porsche 997 Turbo Mk2 PDK

Détails & description

Présentée pour la première fois au public à l’occasion du salon de l’automobile de Francfort le 17 septembre 2009, la nouvelle Porsche 911 Turbo type 997 phase 2 succède à une longue lignée démarrée en 1974. Avec la désormais mythique type 930 Turbo présentait la première 911 Turbo à l’occasion du salon de l’automobile de Paris. 35 ans après, Porsche présentait le nouveau fleuron de sa désormais vaste gamme.

Toutes les caractéristiques de la 997 Turbo ont été une nouvelle fois améliorées : un tout nouveau moteur d’une cylindrée de 3.8l, une puissance en hausse de 20 ch et une vitesse de pointe de TGV à 312 km/h, pour une consommation et un poids en baisse. Si elle ne se veut pas la plus sportive de la famille 911, les GT3 et GT2 sont là pour ça, la Turbo joue habilement d’un talent de « couteau suisse », capable de déposer les enfants à l’école comme d’aller rouler sur circuit.

La 997 Turbo Mk2 adopte désormais en option la nouvelle boite PDK à double embrayage à 7 rapports. Les performances de l’auto sont toujours de premier ordre, avec un 0/100 en 3,4 secondes et le 0/200 en 11,3 secondes.

L’auto proposée a été livrée neuve à Monaco, elle est désormais plaquée en France. C’est une deuxième main, affichant 39 000 km au compteur. L’auto est en très bon état de présentation. Il y a quelques impacts de gravillonnage sur le capot avant, mais dans l’ensemble l’auto présente très bien. Elle est quasiment en première peinture, exception faite d’une petite retouche sur l’aile arrière droite suite à un coup de clé. En mécanique, rien à signaler, l’auto fonctionne parfaitement.

Elle est équipée des options suivantes :
– 026 : fonds de compteur argent,
– 140 : suspension dynamique moteur,
– 250 : boite de vitesse PDK,
– 377 : siege sport adaptatif droit,
– 378 : siege sport adaptatif gauche,
– 422 : jantes RS Spider avec écrou central,
– 454 : régulateur de vitesse,
– 680 : Bose sound system
– XD9 : jantes couleur carrosserie,
– XAJ : jupes latérales peintes,
– XMZ : console centrale en cuir,
– XSC : écusson Porsche en relief sur les appuies-tête,
– XUV : écusson Porsche sur sur couvercle central,
– XYA : sélecteur PDK en aluminium,
– X98 : levier de frein en aluminium.

L’auto a été régulièrement suivie en Centre Porsche :
– 2011 : 4 232 km,
– 2012 : 9 225 km,
– 2015 : 23 564 km,
– 2017 : 35 646 km.

L’auto est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars.