Porsche 996 Turbo

Marque : Porsche

Modèle : 996 Turbo Tiptronic

Année : 25/07/2001

Couleur : noir métallisé / noir

Kilométrage : 147 500 km

Prix : 54 000€

Détails & description Cette voiture m'intéresse

Détails & description

Fidèle au moteur boxer installé en porte à faux arrière, la Porsche 911 traverse les époques avec brio sans jamais laisser aucune chance à la concurrence de contester la suprématie d’une architecture complètement désuète. Le mythe de la 911 est ainsi fait depuis 40 ans et ce n’est pas prêt de changer ! En effet, le dessin spécifique du coupé 911 doit beaucoup à son implantation mécanique. Un arrière bas, une poupe tronquée et un capot avant plongeant. Si la génération 996 a rompu avec les traditionnelles ailes avant pour se rapprocher d’un « flat-noze », le caractère de la 911 reste entier. Fini également le « turbo look » avec son aileron gigantesque et ses ailes larges. La 996 sait se faire discrète, y compris en Turbo. Elle se reconnait toutefois à son bouclier avant qui semble prêt à avaler tout ce qui roule et ses entrées d’air latérales, dans les ailes arrière, pour refroidir le monstre… Enfin, de belles jantes de 18″ cachent de grands disques de freins aux étriers rouges. Les acheteurs Porsche semblent avoir évolué un peu avec le temps et la Turbo est aujourd’hui définitivement passée dans le clan des GT de luxe.

our faire face aux impératifs de dépollution, la Porsche 996 a dû tirer un trait sur le refroidissement par air. La fin d’une époque pour les puristes mais si cela permet la survie du mythe, nous ne nous en plaidrons pas outre mesure. D’ailleurs, même « policé », le moteur de la 911 Turbo est passé de « bestial » sur les premières « 930 » à « monumental » sur la 996. Imaginez un instant : 420 ch et surtout un couple camionnesque de 560 Nm disponible de 2500 à 6800 trs/mn. Une force colossale qui lui autorise des reprises phénoménales en toutes circonstances. En pratique, il semble carrément impossible d’exploiter tout le potentiel de ce bolide. Prenons quelques chiffres : 100 à 200 Km/h en 10″… reprise de 80 à 120 en 3ème en 3″7…

La 996 Turbo sera produite de 2000 à 2004, soit en boite manuelle à 6 rapports soit en boite Tiptronic.

L’auto proposée a été livrée neuve en Allemagne en juillet 2001. Elle arrivera très vite en France, la première révision étant effectuée en mai 2002 au Centre Porsche de Nancy. La voiture connaitra ensuite 3 propriétaires, le dernier en faisant l’acquisition en 2012.

Cette auto est en bel état de présentation, en dépit d’un kilométrage flirtant avec les 150 000 km. Elle n’a pas de trace d’accidents, et la peinture est de belle qualité. Elle a été très régulièrement suivie, soit en Centre Porsche soit par des spécialistes. Le carnet d’entretien est bien entendu présent, ainsi qu’un dossier de factures depuis 2010.

Parmi les frais récents outre de l’entretien courant, les turbos ont été changés, ainsi que les vérins d’aileron arrière.

L’historique d’entretien est le suivant :