Porsche 993 Turbo

Détails & description

La première 911 Turbo, la 930 née au milieu des années 70, n’était pas une voiture docile ni facile. Son potentiel mécanique avait tôt fait de rebuter les pilotes peu expérimentés et farouches devant la déferlante de puissance du turbocompresseur. Avec le temps et les générations, la 911 Turbo est restée sauvage, réservée à quelques amateurs de sensations fortes.

En 1987, la 959 offrait toutefois, à prix d’or, une efficacité jamais vue jusqu’alors sur la 911, avec une transmission intégrale et un moteur bi-turbo de 450 chevaux. Rarissime et éphémère, elle ouvra cependant la voie de l’évolution de l’espèce, qui conduira à la 993 Bi-Turbo.

Le concept aurait pourtant dû voir le jour plus tôt, avec le projet 965 destiné à devenir la Porsche 969, parallèlement à la 964. Malheureusement, la marque devant faire des choix économiques, il aura fallu se contenter des 965 telles que nous les connaissons, avec deux roues motrices et un seul turbo. Ayant atteint le crépuscule de sa carrière, le flat 6 « à air » va pourtant prouver qu’il était loin d’avoir tout donné aux clients de la marque. En 1995, pour tous les amoureux des voitures de sport, la nouvelle 993 Turbo représente à nouveau la référence dans sa catégorie. Le magazine allemand Auto motor und sport élit la 993 Bi-turbo « voiture de sport de l’année ».

La 993 Turbo conserve une base mécanique fiable et robuste tout en lui apportant quelques innovations, dont une suralimentation à double turbocompresseur, une première sur voiture de série. La pression de suralimentation des turbos KKK atteint la valeur maximale de 0,8 bars. Le rapport volumétrique est de 8.0 : 1. Géré intégralement par une injection Bosch Motronic M5.2, le Flat 6 développe la puissance de 408 ch à 5750 tr/mn pour un couple de 540 Nm à 4500 tr/mn dont 80% sont disponibles de 2600 à 6000 tr/mn. Le rendement remarquable de ce moteur est de 113 ch/L et 150 Nm/L. Plus tard, cette puissance va encore évoluer sous la forme d’un kit moteur, 430 chevaux et le couple 59 Mkg.

La transmission aux quatre roues se fait par l’intermédiaire d’une inédite boîte de vitesses à 6 rapports à synchronisation par double cône sur les deux premiers rapports. La course de l’embrayage assisté hydrauliquement a aussi été réduite.

Approchant un poids total de 1500 kg tout de même, la 993 Turbo n’en est pas moins la 911 de série la plus rapide de tous les temps. La vitesse maxi atteint 290 km/h ! Et pour les amateurs d’accélérations franches, elle vous propulse en toute décontraction avec ses 4 roues motrices de 0 à 100 km/h en 4.5″ avant de franchir le 1000 m D.A. en 23″. Certes, la 911 Turbo ne bat aucun record de puissance, de vitesse ou même d’accélération. Mais grâce à sa transmission intégrale et sa facilité de conduite, elle est championne de l’homogénéité, de la polyvalence et de « l’utilisabilité », des vertus rares au royaume des super sportives.

L’auto présentée a été livrée neuve en France en 1997 par le Centre Porsche Lyon et affiche seulement 72 000 km. Elle a connu trois propriétaires depuis sa mise en circulation. Elle est dans une livrée Gris Artique intérieur Full cuir Bleu. Elle est équipée des options suivantes :

• 545 : Reservoir 92 litres,
• 602 : 3e feu de stop,
• 650 : Toit ouvrant électrique,
• 686 : Radio Porsche CDR21 (remplacée depuis),
• 939/982 : Sieges cuir souple.

L’auto est en parfait état de présentation. Elle n’a jamais été accidentée. Les relevés de peinture montrent qu’exception faite de l’aile arrière droite qui a eu un voile de peinture, le reste de l’auto est en première peinture. Les alignements sont excellents. Les clignotants avant d’origine seront livrés avec l’auto. L’intérieur est en parfait état. Le cuir souple n’est pas abimé ou marqué. Un intérieur en carbone a été rajouté dans l’auto par un précédent propriétaire.

Un échappement sport a également été installé sur l’auto. En  mécanique le fonctionnement de l’auto est excellent et ne souffre d’aucun défauts.

Cette auto a toujours été très régulièrement suivie et uniquement dans le réseau :

• 1999 : 12 203 km,
• 2001 : 19 889 km,
• 2002 : 28 344 km,
• 2004 : 27 022 km,
• 2006 : 43 831 km,
• 2007 : 48 035 km,
• 2010 : 58 686 km,
• 2012 : 65 074 km,
• 2013 : 69 250 km,
• 2015 : 70 981 km,
• 2017 : 71 693 km.

L’auto sera livrée expertisée par le cabinet Aestime. Elle est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars.