Porsche 993 Carrera 4S

Détails & description

Les premières Porsche de série à transmission intégrale ont fait leur apparition en 1989 avec la génération 964. Toutefois ces autos ont souvent été critiquées par un relatif manque de sportivité. En 1994, Porsche commercialise la génération 993, et la version à 4 roues motrices est présentée au Salon de Paris. La 993 Carrera 4 propose les mêmes caractéristiques techniques et esthétiques que la Carrera normale, et inaugure une transmission intégrale totalement nouvelle, et plus légère de 50% que celle équipant la génération 964.

Fin 1995, Porsche propose au catalogue la Carrera 4S qui avec son Turbo Look bien étudié rend la voiture encore plus sexy qu’une 993 normale, grâce notamment à ses ailes arrières plus larges et plus galbées.

La 4S dispose en effet d’une grande partie du look de la Turbo, avec un spoiler avant et des bas de caisse plus sportifs. La hauteur de caisse est abaissée par rapport à une 993 normale (-10 à l’avant et -20 à l’arrière), le tout avec les jantes de 18″ de la Turbo. La 4S reprend le chassis de la Turbo ainsi que les gros freins avec les étriers rouges à 4 pistons en 322 et 299 mm.

La 4S est également mieux équipée qu’une 993 standard, puisqu’elle est entre autres équipée en série du Full Cuir (full cuir chez Porsche comprend le tableau de bord).

En termes mécanique, aucune amélioration n’est apportée. Le moteur reste le 3,6 Varioram développant 285 cv (sauf version X51 optionnel) sur les 4S. Le 272 cv n’a jamais été proposé sur les 4S.

Plus lourde d’environ 30 kilos qu’une 993 standard, la 4S est donc un peu moins performante et un tout petit peu plus pataude. La différence reste cependant minime, à moins de pousser l’auto dans ses retranchements. Toutefois, elle reste à nos yeux une des plus belles 993 produites.

L’auto proposée est une 993 4S de mai 1997, c’est donc une des tout dernières produites, livrée neuve en Allemagne, elle a connu 4 propriétaires, 1 en Allemagne et 3 en France.

Elle est équipée des options suivantes :
– 139 : siege chauffant G
– 340 : siege chauffant D
– 567 : pare-brise teinté
– 650 : toit-ouvrant
– 680 : digital sound Nokia
– 939 : sieges ar cuir
– 982 : cuir souple

Elle est en très bel état de présentation. La peinture est belle et bien tendue ; certains éléments ont été repeints (capot, ailes avant), le reste de l’auto étant en peinture d’origine. L’auto n’a pas été accidentée. Les cuirs à l’intérieur sont très propres et ne sont pas fatigués.

L’auto fonctionne parfaitement. Aucun bruit parasite n’est à noter, le moteur fonctionne comme il se doit sans sur-consommation d’huile ou fumée anormale. L’auto est équipée d’un échappement Inox.

L’entretien a été très régulier sur l’auto, le carnet comporte 10 tampons à intervalles réguliers, soit en Centre Porsche, soit chez des spécialistes.

Nous venons de faire une grosse révision sur l’auto avec notamment comme travaux importants le changement de l’embrayage qui commençait à donner des signes de fatigue, du cardan ARG coté boite, des biellettes de barre stab,  plaquettes neuves, de tous les fluides, …

L’auto sera livrée expertisée par le cabinet Aestime.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements.

Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars