Porsche 992 GT3 Touring PTS

Détails & description

Trop voyante la 911 GT3 ?  Porsche a la solution en proposant un Pack Touring presque passe-partout. En conservant ses fondamentaux de moteur-boîte, ne sommes-nous pas en présence d’une des 992 les plus désirables ?

La nouvelle génération de GT3 est dévoilée le 16 février 2021. Elle se distingue du reste de la gamme 992 de par son immense aileron (plus si immense que ça finalement, après la GT3 RS), ses pare-chocs et capot avant percés ou encore un diffuseur sur toute la largeur. Si l’habitacle est trop sage à votre goût, il est possible de craquer pour les baquets allégés voire même le – gratuit – pack Clubsport (arceau et harnais 6 points).

Dès 1973, Porsche a pensé à une version moins spartiate de sa2,7 RS. Elle prend le nom de Touring (M472) et dispose d’un équipement intérieur très proche de celui alors disponible sur la 2,4S, tout en abandonnant certains allègements proposés sur la 2.7 light. Le 29 février 2016, Porsche dévoile la 911 R, en hommage aux 60 ans de son ancêtre. Dans les très très grandes lignes, il s’agissait d’une 991 GT3 plus discrète, du fait de la suppression de certains éléments aérodynamiques. Prisée par les spéculateurs, elle a fâché le constructeur de Zuffenhausen qui a dégainé, le 12 septembre 2017, un Pack Touring non limité pour la GT3.

Le pack, gratuit, a été lancé le 16 juin 2021 sur la 992 GT3. La recette est la même avec la suppression de l’aileron et une aérodynamique revue à l’avant, en compensation. Le contour des vitres latérales et les sorties d’échappement Sport sont en finition Argent brillant, éléments peuvent aussi être en Noir grâce au Pack Touring Noir proposé sans surcoût ! Avec cette option, les optiques de phares à l’avant sont également teintés. Pour le reste, le bouclier avant est également dans la même teinte que la carrosserie et la grille du capot moteur est ornée du monogramme « GT3 Touring ».

Après avoir redouté que la 991 soit la dernière génération à profiter des envolées du flat six atmo,  Porsche annonce le maintien du 3 996 cm3 sur la 992. La puissance est annoncée cette fois pour 510 chevaux à 8 400 tours (avec un régime toujours limité à 9 000), quand le couple progresse à 470 Nm à 6 100 tr/min.

A propos de la transmission, justement, l’intérêt des GT3 est de maintenir en vie la BVM ; celle à double embrayage étant une option gratuite. Le guidage de cette boîte 6 manuelle est absolument parfait. Toutefois, du fait de l’étagement ainsi que de l’allonge moteur, elle n’a finalement pas autant d’ntérêt qu’espéré sur route ouverte. En dehors du côté affectif d’associer moteur atmosphéérique et boîte manuelle, évidemment…

Même si elle ne vise plus spécialement le circuit, la Touring manuelle annonce de jolis chronos : 3,9 secondes sur le 0 à 100 km/h et 320 km/h de vitesse maximale. La PDK permet de gagner 5 dixièmes et attend les 200 km/h en 10,8 secondes.

L’auto proposée est une première main livrée neuve en France, et immatriculée en France, malus écologique payé. La voiture a été particulièrement bien configurée en sortant du catalogue de couleurs standard de Porsche. Elle est en effet en PTS (paint to sample) avec une livrée Superior Red Metallic particulièrement intéressante car très changeante. Sur les photos elle se rapproche d’un Bourgogne très foncé, voire noir, en fonction de la lumière elle peu tendre vers un marron. Homme de goût le premier et seul propriétaire a également prix un intérieur exclusive manufaktur Beige Mojave, sieges baquets. Le centre des sieges pepita ne marchant pas parfaitement avec la combinaison de couleurs de la voiture, nous avons fait appel au sellier Caribex pour trouver un tissu de centre de sieges matchant nettement mieux. Les centres de sieges d’origine sont bien entendu disponibles.

La voiture a eu un poli lustré complet à sa sortie de concession afin d’éliminer tous les défauts de peinture, puis la pose d’un film PPF Xpel Ultimate plus Integral et enfin un revêtement en verre Modesta sur la carrosserie, les jantes, les étriers de freins. Un traitement de protection des cuirs Modesta a également été fait, le tout par notre partenaire Detailing Paris.

La voiture n’affiche que 500 km au compteur et est plus neuve qu’à sa sortie de concession…

Elle est équipée des options suivantes :

W10 : couleur personnalisée

S6J : intérieur cuir exclusiv manufacture Beige Mojave

ASV : film de protection avant (enlevé et remplace par un film PPF XPel sur toute la carrosserie)

6FU : rétroviseurs extérieurs peints en couleur extérieure

UD1 : projecteurs de porte à LED avec signature Porsche

2W6 : bouchon de réservoir en Aluminium

G1C : boite de vitesse PDK 7 rapports

8LH : pack chrono

OI2 : reservoir 90 litres

1LR : étriers de frein noir

2UH : lift system

8IU : PDLS+

8VH : feux arrières Exclusive Design

P14 : rétroviseurs int et ext anti éblouissement avec capteur de pluie

KA2 : assistance parking et caméra de recul

QR9 : affichage des limitations de vitesse

QQ2 : pack luminosité

Q1K : sieges baquets intégraux

5XK : pare soleil race tex

5TB : pack intérieur carbone

9VL : Bose surround sound system.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout