Porsche 991 GT3 Touring

Détails & description

Présentée lors du Salon de Francfort en 2017, la Porsche 911 GT3 Touring attire déjà l’attention des puristes Porsche. Cette 911 renoue avec l’appellation Pack Touring, introduite en 1973 par la légendaire 911 RS 2.7.

En effet, ce modèle est le même que celui de la Porsche GT3 à quelques détails près… Le châssis de la version Touring est identique à celui de la GT3 originale. De face, les différences entre les deux voitures sont peu nombreuses, c’est en revanche à l’arrière que se passe le plus gros changement. La GT3 Touring se voit allégée de l’imposant aileron fixe pour être remplacé par celui de la 911 Carrera, plus modeste et à déploiement automatique dans le but de contribuer à la tenue de cap à haute vitesse. Enfin, un logo GT3 Touring sera posé sur la grille du capot moteur.

En ce qui concerne l’intérieur, l’Alcantara présent dans la GT3 originale sera remplacé par un cuir lisse. Plus important encore, le levier de vitesse présent sur la console centrale, garantit le montage exclusif d’une boîte mécanique à six rapports comme dans la 911 R. Pas de modifications pour les détails habituels de chez Porsche, nous retrouverons bien la clé à gauche du volant ainsi que le compte-tour au centre du tableau de bord.

Côté moteur, rien ne change par rapport à la GT3 et les passionnés de circuits seront ravis. Issu des 911 RSR et GT3 Cup, le 6 cylindres boxer atmosphérique de 4 litres de cylindrée, développe toujours 500 chevaux et reste capable de prendre 9.000 tr/min sur les rapports intermédiaires. Cette motorisation lui permet d’avoir une vitesse de pointe de 316 km/h et d’effectuer le 0 à 100 km/h en 3,9 secondes.

Vous l’aurez compris, cette GT3 Touring est polyvalente. Il n’est ainsi pas interdit aux possesseurs de ce modèle de sobriété de s’offrir des excursions autant sur route que sur circuit.

L’auto proposée a été livrée neuve en Allemagne, avant d’arriver en France en 2021 et d’y être immatriculée. C’est une deuxième main, en parfait état de présentation et de fonctionnement.

La voiture n’a jamais été accidentée ou repeinte.

Son historique d’entretien est le suivant :

• 2021 – CP La Défense – 9 678 km
• 2022 – CP La Défense – 19 971 km
• 2023  –  CP La Défense – 26 371 km
• 2024 – CP Porsche Paris Levallois – 32 375 km.

Elle est équipée des options suivantes :

39 – INtérieur tout cuir noir, sièges en cuir/alcantara 3060 €
P07 – Sièges sport adaptatifs plus (18 réglages électriques) 2470 €
474 – Système de levage de l’essieu avant : suspension autonivelante: manuelle av 2280 €
M7Z – Peinture argent gt métallisée 1190 €
XDH – Jantes peintes couleur platine (finition satinée) 1020 €
603 – Porsche dynamic light system (pdls) : contrôle des phares: feux de route/croisement
automatiques, phares directionnels 710 €
7X9 – Caméra de recul 660 €
P13 – Rétroviseurs intérieur/extérieur avec fonction anti-éblouissement automatique et capteur de
pluie intégré 550 €
QV3 – Radio numérique 480 €
QR5 – Pack chrono et pré-équipement laptrigger 480 €
342 – Sièges chauffants 470 €
630 – Pack design éclairage 440 €454 – Régulateur de vitesse 320 €
608 – Homelink (ouverture de porte de garage) 290 €
XYG – Cache de la console centrale peint 227 €
XSC – Écusson porsche sur les appuie-tête 210 €
082 – Réservoir de 90 litres 120 €
810 – Tapis de sol 110 €
567 – Pare-brise teinté en dégradé de gris 110 €
583 – Pack fumeur (cendrier et allume-cigares) 50 €

Cette 991 Touring est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Nino Hammet pour Eleven Cars