Porsche 991 GT2 RS

Détails & description

Présentée fin 2017, la 911 GT2 RS est la 911 de série la plus puissante jamais produite. Pour Porsche il s’agissait de repousser les limites de la 911 en lui permettant de s’aventurer sur le segment des supercars. L’objectif sera largement atteint, la GT2 RS établissant à ce moment le record sur le Nurburgring pour une voiture de série, avec 6 minutes 47 secondes et 3 dixièmes, soit 10 secondes de mieux qu’une 918 spider.

Sur le plan mécanique, l’usine est partie du 3.8 litres de la 911 Turbo S, en passant la puissance de 580 à 700 cv. Comme les GT2 des générations précédentes, c’est une stricte propulsion. Elle est considérablement allégée avec notamment l’utilisation de magnésium pour le pavillon, de « Gorilla Glass » pour les vitres (matériau utilisé pour les vitres de téléphone et permettant 3.5 kg d’allégement vs. du verre traditionnel), un silencieux en titane, …

La VMax de la GT2 RS est limitée à 340 km/h et les éléments aéro génèrent jusqu’à 416 kilos d’appui. La GT2 RS est également équipée de roues directrices à l’arrière.

En option, elle pouvait être équipée du Pack Weissach permettant d’économiser encore 30 kilos par rapport à une GT2 RS standard. Ce pack se reconnait visuellement grace au bandeau décoratif central peint en couleur carrosserie sur le capot avant et le toit en carbone apparent.

De la construction allégée en plastique au métal léger. Avec les jantes en magnésium, la nouvelle 911 GT2 RS avec le pack Weissach perd environ 11,5 kg de poids et gagne en aspect visuel. La cellule de sécurité en titane boulonnée est plus légère d’environ 12 kg par rapport à la cellule de sécurité en acier disponible en option avec le Pack Clubsport. Les palettes ultra légères et la couronne du volant sont en carbone apparent.

L’auto proposée a été livrée neuve en France par le Centre Porsche Levallois. C’est une première main.

Elle est en très bel état de présentation et de fonctionnement. Elle affiche un peu moins de 8 500 km au compteur. Le rodage a été soigné. L’auto a fait 5 sorties pistes en trackday. En carrosserie, le masque avant est filmé, il n’y a pas de trace de gravillonnage sur la peinture. Elle n’a évidemment jamais été accidentée. Les jantes sont en parfait état. Elle est équipée du Pack Weissach optionnel.

La voiture a été inspectée chez Porsche après chaque sortie circuit. Elle est livrée avec sa facture d’achat neuve, les factures d’inspection et évidemment ses livres de bord.

La liste des options est la suivante :
– 78 : intérieur tout cuir noir,
– 82 : réservoir 90 litres,
– 454 : régulateur de vitesse,
– 474 : lift system,
– 583 : pack fumeur,
– 7X9 : caméra de recul,
– 9VL : système Bose,
– CFX : tapis de sol personnalisés,
– CLN : sortie des ceintures de sécurité en Alcantara,
– CSX : triangles de vitres en carbone,
– CFW : pack additionnel planche de bord en cuir,
– P13 : rétroviseurs intérieur et extérieur anti-éblouissement,
– P70 : pack Weissach,
– QR5 : pack sport chrono avec Lap Trigger,
– XDK : jantes peintes en noir,
– XEY : phares à LED en noir avec PDLS,
– XHN : ceintures de sécurité jaune racing,
– XLG : couvercle du coffre de rangement en Alcantara,
– XLU : pare-soleil en Alcantara,
– XVA : habillage de la colonne de direction en cuir,
– XVX : pack intérieur coutures décoratives et broderie,
– XXD : seuils de porte en carbone,
– XZM : tunnel central avant en cuir.

La voiture est sous garantie constructeur jusqu’en 06/2020, elle est immatriculée en France.

Financement possible.

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars.