Porsche 991 Carrera 4 GTS

Détails & description

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La 911 type 991 n’y échappe pas : pour l’actuel fer de lance Porsche comme pour ses devancières, la multiplication des variantes est inévitable. GT3, Turbo, Turbo S… La dernière en date se nomme GTS, un label déjà vu sur la devancière 997 : sur le papier, elle se présente comme une version intermédiaire entre la Carrera S et la GT3. Sans pour autant atteindre le degré de sportivité de cette dernière, la GTS reste civile et tient finalement de déclinaison puriste de la gamme Carrera…

Exactement comme ses petites sœurs Carrera et Carrera S, la GTS est proposée aussi bien en coupé qu’en cabriolet, en boite manuelle ou avec la boite double embrayage PDK, en 2 et en 4 RM. Une bonne nouvelle pour ceux qui aiment donner de l’huile de coude et qui trouvaient la Carrera S trop sage…

Sur la phase 1, la 991 GTS était donc équipée du kit moteur X51 en série développant donc 430 cv. Sur la phase 2, la puissance passe à 450 cv.

Le flat-6 3,0 l, hérité de la Carrera S, reçoit donc le kit moteur X51 (arbres à cames, culasses et admission revus) faisant grimper la puissance à 450 ch (soit 30 ch de gagnés). Le pack Chrono Sport est également fourni de série, ainsi que quelques éléments de finition (volant alcantara, surpiqûres contrastées…).

Ces options sont présentes au catalogue, mais difficile pour autant de réduire la GTS à un simple package : en plus du bouclier avant d’inspiration GT3 et des jantes de 20 pouces à écrou central, la GTS reçoit quelques effets de style spécifiques assez aguicheurs : la grille arrière noire en guise de clin d’œil rétro, et surtout les ailes et voies arrière élargies (+36 mm), habituellement réservées aux intégrales Carrera 4 et 4S, présentes sur toutes les GTS y compris les propulsion. Toujours côté châssis, les suspensions sont légèrement plus fermes et abaissées de 10 mm.

L’auto proposée a été livrée neuve en Allemagne, avant d’arriver en France en 2019. C’est une troisième main. Elle est dans une configuration bleu nuit métallisé, intérieur cuir alcantara noir avec les surpiqures argent, configuration dure à trouver, nous avons mis de nombreux mois à la trouver pour le compte du dernier propriétaire.

Elle n’a jamais été accidentée et est en parfait état de présentation et de fonctionnement. Elle a toujours été entretenue dans le réseau, une révision sera faite pour la vente.

Liste des options :

GR – Pack gts argent rhodium – cuir / alcantara noir 3410 €
088 – Pack intérieur gts : coutures de couleur contrastée, bords de ceinture de couleur contrastée, lettrage gts brodé de couleur contrastée sur les appuie-tête, tapis de sol bordés de couture noir et logo porsche de couleur contrastée, compte-tour de couleur contrastante, panneaux du tableau de bord, du panneau de porte et de la console centrale en carbone 3310 €XEY – Phares à led en noir avec fonction porsche dynamic light system plus (pdls+) 2530 €
653 – Toit coulissant/relevable électrique en verre 2270 €
QR5 – Pack sport chrono 2240 €
638 – Assistance parking av et ar avec caméra de recul 1610 €
9VL – Bose surround sound-system : 12 haut-parleurs haute fidélité bose, amplificateur, puissance totale de 445w 1430 €
457 – Assistance angles morts 700 €
XPL – Vitrage ar fumées 550 €
P13 – Rétroviseurs intérieur/extérieur avec fonction anti-éblouissement automatique et capteur de pluie intégré 550 €
QV3 – Radio numérique 480 €
P14 – Sièges chauffants 470 €
631 – Affichage des limitations de vitesse 420 €
454 – Régulateur de vitesse 320 €
608 – Homelink (ouverture de porte de garage) 290 €
658 – Servotronic plus : direction assistée servotronic 260 €
810 – Tapis de sol 180 €
567 – Pare-brise teinté dégradé 110 €
583 – Pack fumeur (cendrier et allume-cigares) 50 €
P05 – Sièges sport plus (4 réglages électriques) 0 €
449 – Jantes 911 turbo s 20″ 0 €
581 – Filets de rangement au niveau du plancher coté passager 0 €

Crédits photos Nino Hamet pour Eleven Cars