Porsche 965 Turbo 3.6

Détails & description

La Porsche 911 Turbo de troisième génération, 964 Turbo, aussi connue sous le pseudonyme de « turbo 2 » ou encore « 965 » (bien que celui-ci ne soit apparu officieusement que pour différencier la turbo 3.6) fût présentée à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève 1990. Dans sa version initiale, le nouveau modèle conserve la base mécanique de son ancêtre, la 930 3.3L, mais rapidement Porsche va en augmenter la cylindrée, et la puissance.

Aujourd’hui encore, elle demeure un modèle d’anthologie, dernière née de la famille des mono-turbo dont la lignée avait commencé en 1975 avec la 930 3.0 Turbo, à laquelle on avait attribué l’adjectif évocateur de « brutale ». Une caractéristique qui s’est perpétuée avec le temps, pour le plus grand bonheur des amateurs d’effet Turbo.

En 1993, Porsche redonne un second souffle à la Turbo en lui offrant un tout nouveau moteur. La base mécanique est désormais celle de la Carrera RS avec un bloc en alu de 3600 cm3. Le moteur M64/50 équipant les nouvelles Turbo développe 360 cv pour un couple de 520 nm à 4200T/min. L’auto est équipée d’un boitier d’injection Bosch Motronic spécifique et un simple allumage.

Exterieurement la Turbo 3.6 se distingue de la 3.3 par les jantes speedline en 3 parties reprises de la 3.3 Leichtbau en 225 et 265 à l’arrière.  La boite de vitesse de la 3.6 est toujours la célèbre G50 du nouveau type (G50/52) utilisée sur la 3.3 Turbo. 

La 964 Turbo 3.6 a été produite a 1 437 exemplaires entre 1993 et 1994, dont 1/3 destinées au marché américain. 

L’auto présentée a été livrée le 24/04/1993 par le Centre Porsche d’Amiens. Elle est donc française d’origine et a toujours vécu en France. Elle est dans une livrée Gris Polaire intérieur Tout cuir noir. 

Elle a connu quatre propriétaires, l’actuel propriétaire disposant de l’auto depuis 2008. Cette auto possède un historique limpide, le carnet d’entretien est bien entendu présent et complet avec 17 tampons dans le carnet, quasiment tous en Centre Porsche exception faite de la dernière grosse intervention en juillet 2015 effectuée par un spécialiste à 140 800 km. 

Cette dernière intervention a notamment porté sur une dépose de l’ensemble moteur / boîte avec nombre de travaux, notamment : 

– nettoyage moteur,

– refection des joints de la pompe à huile Turbo,

– démontage du système d’injection d’air,

– changement de tous les joints d’échappement,

– remplacement d’un échangeur,

– réglage des culbuteurs,

– remplacement des tendeurs hydrauliques,

– remplacement joint spi moteur boite, 

– remplacement de l’embrayage, 

– remplacement du faisceau d’allumage, 

– vérification démarreur,

– remplacement de tous les filtres et fluides,

Mécaniquement, l’auto est donc parfaite et aucun frais n’est à prévoir. Elle fonctionne parfaitement. L’échappement est monté avec un Tube Cup, donnant à l’auto une sonorité plus rauque fort agréable. 

A l’intérieur, les cuirs et moquettes sont en parfait étatL’auto vient d’avoir un voile de peinture de très belle qualité. La peinture commençant à passer, le propriétaire a préféré donner une nouvelle jeunesse à son auto, et le travail a été extrêmement bien fait. La peinture est bien tendue et on ne note aucun défaut. Bien évidemment les alignements de l’auto sont parfaits.  

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage d’informations. 

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars