Porsche 964 Turbo 3,6

Détails & description

La Porsche 911 Turbo de troisième génération, 964 Turbo, aussi connue sous le pseudonyme de « turbo 2 » ou encore « 965 » (bien que celui-ci ne soit apparu officieusement que pour différencier la turbo 3.6) fût présentée à l’occasion du Salon de l’Automobile de Genève 1990. Dans sa version initiale, le nouveau modèle conserve la base mécanique de son ancêtre, la 930 3.3L, mais rapidement Porsche va en augmenter la cylindrée, et la puissance.

Aujourd’hui encore, elle demeure un modèle d’anthologie, dernière née de la famille des mono-turbo dont la lignée avait commencé en 1975 avec la 930 3.0 Turbo, à laquelle on avait attribué l’adjectif évocateur de « brutale ». Une caractéristique qui s’est perpétuée avec le temps, pour le plus grand bonheur des amateurs d’effet Turbo.

En 1993, Porsche redonne un second souffle à la Turbo en lui offrant un tout nouveau moteur. La base mécanique est désormais celle de la Carrera RS avec un bloc en alu de 3600 cm3. Le moteur M64/50 équipant les nouvelles Turbo développe 360 cv pour un couple de 520 nm à 4200T/min. L’auto est équipée d’un boitier d’injection Bosch Motronic spécifique et un simple allumage.

Exterieurement la Turbo 3.6 se distingue de la 3.3 par les jantes speedline en 3 parties reprises de la 3.3 Leichtbau en 225 et 265 à l’arrière.

La boite de vitesse de la 3.6 est toujours la célèbre G50 du nouveau type (G50/52) utilisée sur la 3.3 Turbo.

La 964 Turbo 3.6 a été produite a 1 437 exemplaires entre 1993 et 1994, dont 1/3 destinées au marché américain.

Le modèle présenté ici est une 965 Turbo 3.6 de 1993 livrée neuve en Belgique ou elle connaitra un seul propriétaire. Elle arrivera en France en 1998 ou depuis elle connaitra 4 propriétaires. Nous avons fait l’acquisition de cette auto en 2017 auprès de l’avant dernier propriétaire et l’avons revendu à l’actuel et dernier propriétaire.

L’auto possède évidemment son carnet d’entretien et un très important dossier de factures (intégralité des factures depuis 2000).

Techniquement, l’auto est parfaite. Elle a toujours été extrêmement bien suivie. La voiture sort d’une très grosse révision chez le spécialiste Porsche avec lequel nous travaillons, Marc Borie Automobiles. 4 pneus neufs seront montés pour la vente. Elle possède la rare option sieges sports d’origine.

L’auto possède les options suivantes (étiquette sous le capot présente) :

197 : batterie plus puissante
220 : différentiel autobloquant 40%
288 : lave phares
383 : siege sport G
387 : siege sport D
425 : essuie glace ar
494 : amplificateur additionnel
545 : reservoir 92L
650 : toit ouvrant
659 : ordinateur de bord
981 : full cuir.

L’auto est visible à Paris sur rendez-vous dans nos locaux. Elle est expertisée.

Crédits photos Nino Hamet pour Eleven Cars