Porsche 964 Carrera 4

Détails & description

En août 1989, Porsche présente donc la remplaçante de la 911 Carrera 3.2L, disponible uniquement en transmission intégrale. Stupeur chez les porschistes (qui rime avec puristes) ! Malgré tout, l’appellation Carrera 4 peut laisser espérer qu’il y aura une 911 Carrera 2. En effet, Porsche mise gros sur sa nouvelle génération de 911 et ne peut se priver de sa clientèle d’habitués. Sort donc dès l’année suivante, peu de temps après la commercialisation de la Carrera 4, la 911 à 2 roues motrices (Carrera 2). Esthétiquement, les deux voitures semblent identiques, à l’exception bien sûr du logo sur le capot moteur.

Les mauvaises langues et néophytes diront même que depuis la 3.2L, seuls les boucliers ont évolués… En réalité, il ne faut pas se fier aux apparences, car la 911 type 964 est nouvelle à 85%. Sur la fiche technique, la différence entre C2 et C4 s’en tient à une baisse de poids de 35 Kg – entrainant une modification de la répartition plus conforme à l’esprit 911 avec 40% sur l’AV et 60% sur l’AR.

Le 3,6 litres monté dans la 964 fournit 250 ch à 6100 tr/mn et 310 Nm à 4800 tr/mn pour un poids annoncé de 1350 kg. La culasse qui était initialement fixée directement au bloc moteur sans joint de culasse a posé des soucis d’étanchéité se soldant par des fuites d’huile sur de nombreux modèles jusqu’en 91. Innovation inspirée de la compétition, le double-allumage a lui aussi apporté son lot de mésaventures par la faute d’un distributeur mal étudié.

L’année 1992 représente une année pleine de mouvement pour la 911 Carrera . Pour commencer, les moteurs sont revus après avoir connu de nombreux soucis de jeunesse. L’étanchéité est renforcée, le volant bimasse change de fournisseur (LUK) et les distributeurs de double allumage refroidis pour éviter les casses de courroie.

L’auto proposée a été livrée neuve en Italie fin 1991, c’est donc une phase 2 avec toutes les évolutions y afférent. Elle a connu un seul propriétaire en Italie jusqu’à son importation en France en 2008, ou elle connaitra ensuite deux propriétaires (2008-2014 – 2014-2022).

L’auto est en très bel état de présentation. Exception faite d’une aile qui a eu un voile de peinture, elle est en peinture d’origine intégralement. Les alignements sont parfaits. Mécaniquement elle fonctionne parfaitement.

L’intérieur est en très bel état de présentation. Les cuirs ne sont ni marqués ni abimés.

L’auto dispose d’un duplicata de carnet d’entretien depuis les années 2000, mais de l’intégralité des factures d’entretien depuis 1992.

Reprise et financement possibles.

Crédits photos Nino Hamet pour Eleven Cars