Porsche 964 Carrera 2

Détails & description

En août 1989, Porsche présente donc la remplaçante de la 911 Carrera 3.2L, disponible uniquement en transmission intégrale. Stupeur chez les porschistes (qui rime avec puristes) ! Malgré tout, l’appellation Carrera 4 peut laisser espérer qu’il y aura une 911 Carrera 2. En effet, Porsche mise gros sur sa nouvelle génération de 911 et ne peut se priver de sa clientèle d’habitués. Sort donc dès l’année suivante, peu de temps après la commercialisation de la Carrera 4, la 911 à 2 roues motrices (Carrera 2). Esthétiquement, les deux voitures semblent identiques, à l’exception bien sûr du logo sur le capot moteur.

Les mauvaises langues et néophytes diront même que depuis la 3.2L, seuls les boucliers ont évolués… En réalité, il ne faut pas se fier aux apparences, car la 911 type 964 est nouvelle à 85%. Sur la fiche technique, la différence entre C2 et C4 s’en tient à une baisse de poids de 35 Kg – entrainant une modification de la répartition plus conforme à l’esprit 911 avec 40% sur l’AV et 60% sur l’AR.

Le flat 6 de la Carrera 2 est strictement identique à celui de la Carrera 4. Sur ce point là, pas de jaloux. Rappelons donc simplement que ce 3,6 litres fournit 250 ch à 6100 tr/mn et 310 Nm à 4800 tr/mn pour un poids annoncé de 1350 kg. La culasse qui était initialement fixée directement au bloc moteur sans joint de culasse a posé des soucis d’étanchéité se soldant par des fuites d’huile sur de nombreux modèles jusqu’en 91. Innovation inspirée de la compétition, le double-allumage a lui aussi apporté son lot de mésaventures par la faute d’un distributeur mal étudié.

L’année 1992 représente une année pleine de mouvement pour la 911 Carrera 2. Pour commencer, les moteurs sont revus après avoir connu de nombreux soucis de jeunesse. L’étanchéité est renforcée, le volant bimasse change de fournisseur (LUK) et les distributeurs de double allumage refroidis pour éviter les casses de courroie.

L’auto présentée est donc une 964 Carrera 2 de 1992. Livrée neuve en Allemagne, elle est en France depuis 2001 et a connu 3 propriétaires français, le dernier depuis 2012. 

L’auto a été intégralement repeinte en 2016 par le dernier propriétaire, dans sa teinte d’origine bien entendu. Cette nouvelle peinture est documentée avec changement des joints de carrosserie. La peinture a été effectuée dans les règles de l’art et toutes les épaisseurs de peinture sont cohérentes sur l’auto. L’état cosmétique de l’auto est quasiment parfait tant à l’intérieur qu’à l’extérieur. Les jantes sont en état neuf, aucun coup n’est à noter.

En mécanique, l’auto fonctionne parfaitement. Le moteur démarre au quart de tour, prend bien ses tours, la boite n’accroche pas. L’auto a toujours été parfaitement suivie. Le carnet d’entretien de l’auto est présent et régulièrement tamponné. Un dossier de factures est également présent.

L’auto est équipée de la climatisation, du toit ouvrant, des sieges électriques.

Elle est visible dans nos locaux sur rendez-vous, elle sera  livrée expertisée par le cabinet Aestime.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements.

Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars