Porsche 911 3,2 Cab G50

Détails & description

La génération des 911 SC a failli être la dernière génération de 911. Face au mécontentement de ses clients et des passionnés, Porsche choisit finalement de maintenir l’auto à son catalogue, sous l’impulsion de Peter Schutz, et de remplacer le 3.0 litres équipant les SC par un 3.2 à partir de 1983 qui redonnera une nouvelle dynamique à la gamme 911.

Présentée au salon de Francfort 1983, la 911 3.2 n’évolue pas esthétiquement par rapport aux dernières SC, si ce n’est sur certains détails. Les jantes sont notamment en série les jantes téléphone en 15 pouces, les Fuchs étant toujours proposées en option.

Le moteur de la Carrera 3.2 a du tenir compte de nombreuses contraintes notamment en termes de consommation et de pollution en vue de la commercialisation sur le marché américain, premier marché de Porsche. Le bloc est le bloc alu de la SC est porté à 3 164 cm3 de cylindrée, et développant désormais 231 cv contre 204 cv pour les dernières SC. Le K-jetronic est remplacé par un nouveau système de contrôle d’allumage et injection DME Bosch.

La boite de vitesse est dans un premier temps la 915 développée pour la 2.4S en 1972. La grande évolution des 3.2 viendra à partir de 1987 avec l’apparition de la boite G50, développée par Getrag, plus rapide et plus précise que la 915.

L’auto proposée a été livrée neuve par le centre Porsche de Vienne en Autriche, en specs us, mais n’a jamais été aux Etats-Unis. Elle est dans une livrée Rouge Indien intérieur cuir noir. C’est une boite G50.

Elle est équipée de la climatisation, de la capote électrique, des sieges électriques, levier de BV court et du régulateur de vitesse.

Cette auto a toujours été très bien entretenue comme en atteste son historique d’entretien :

Reprise et financement possible.

Crédits Photos Nino Hamet pour Eleven Cars