Porsche 911 3.2 G50

Détails & description

La génération des 911 SC a failli être la dernière génération de 911. Face au mécontentement de ses clients et des passionnés, Porsche choisit finalement de maintenir l’auto à son catalogue, sous l’impulsion de Peter Schutz, et de remplacer le 3.0 litres équipant les SC par un 3.2 à partir de 1983 qui redonnera une nouvelle dynamique à la gamme 911.

Présentée au salon de Francfort 1983, la 911 3.2 n’évolue pas esthétiquement par rapport aux dernières SC, si ce n’est sur certains détails. Les jantes sont notamment en série les jantes téléphone en 15 pouces, les Fuchs étant toujours proposées en option.

Le moteur de la Carrera 3.2 a du tenir compte de nombreuses contraintes notamment en termes de consommation et de pollution en vue de la commercialisation sur le marché américain, premier marché de Porsche. Le bloc est le bloc alu  de la SC porté à 3 164 cm3 de cylindrée, et développant désormais 231 cv contre 204 cv pour les dernières SC. Le K-jetronic est remplacé par un nouveau système de contrôle d’allumage et injection DME Bosch.

La boite de vitesse est dans un premier temps la 915 développée pour la 2.4S en 1972. La grande évolution des 3.2 viendra à partir de 1987 avec l’apparition de la boite G50, développée par Getrag, plus rapide et plus précise que la 915.

L’auto proposée est une 3.2 G50 de 1987 dans une configuration Lagunengruen (vert Lagon), qui porte plutôt mal son nom, la couleur ressemblant nettement plus à un Bleu Ciel. L’intérieur est mi cuir / velours vert.

Cette 3.2 a été livrée neuve en Allemagne et a connu 5 propriétaires. Elle est en France depuis la fin des années 90. Elle est équipée des options suivantes :

• 197 – batterie 88 A/h,
• 220 – différentiel a blocage (40%),
• 401 – roues en alliage léger,
• 425 – essuie-glace arrière,
• 528 – rétroviseur extérieur côte passager, miroir convexe,
• 559 – climatisation,
• 650 – toit ouvrant électrique.

L’auto a été très régulièrement entretenue au long de sa vie, le carnet d’entretien est présent. Le propriétaire actuel possède l’auto depuis 2012, elle a été suivie chez Porsche Velizy et Arpajon. Le dossier d’entretien sur cette période est conséquent, avec plus de 20 000 euros de frais (entretien courant, embrayage, …). La dernière révision a été effectuée en octobre 2018. En mécanique elle fonctionne très bien. Cette auto a peu roulé avec son propriétaire actuel (moins de 10000 km en 7 ans) et a besoin de rouler régulièrement.

L’état cosmétique de l’auto est très bon. Un voile de peinture a été appliqué il y a quelques années. La peinture est de belle qualité, les alignements sont bons. Il n’y a pas de trace d’accident ou de choc. L’auto présente très bien. L’intérieur n’est pas abimé, que ce soit sur les cuirs ou les tissus.

L’auto est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Laurent Duchêne pour Eleven Cars.