Porsche 911 3.2 G50 Cabriolet

Détails & description

La génération des 911 SC a failli être la dernière génération de 911. Face au mécontentement de ses clients et des passionnés, Porsche choisit finalement de maintenir l’auto à son catalogue, sous l’impulsion de Peter Schutz, et de remplacer le 3.0 litres équipant les SC par un 3.2 à partir de 1983 qui redonnera une nouvelle dynamique à la gamme 911.

Présentée au salon de Francfort 1983, la 911 3.2 n’évolue pas esthétiquement par rapport aux dernières SC, si ce n’est sur certains détails. Les jantes sont notamment en série les jantes téléphone en 15 pouces, les Fuchs étant toujours proposées en option.

Le moteur de la Carrera 3.2 a du tenir compte de nombreuses contraintes notamment en termes de consommation et de pollution en vue de la commercialisation sur le marché américain, premier marché de Porsche. Le bloc est le bloc alu  de la SC porté à 3 164 cm3 de cylindrée, et développant désormais 231 cv contre 204 cv pour les dernières SC. Le K-jetronic est remplacé par un nouveau système de contrôle d’allumage et injection DME Bosch.

La boite de vitesse est dans un premier temps la 915 développée pour la 2.4S en 1972. La grande évolution des 3.2 viendra à partir de 1987 avec l’apparition de la boite G50, développée par Getrag, plus rapide et plus précise que la 915.

L’auto proposée a été livrée neuve en Allemagne en novembre 1988. C’est une version G50 en configuration noire / cuir noir d’origine. Elle est arrivée en France en 1995 et a connu 5 propriétaires, l’actuel ayant fait l’acquisition de la voiture en 2008.

Cette 911 est en bel état de présentation. Elle a été expertisée tous les deux ans pour l’assurance et présente très bien. Un voile de peinture a été effectué il y a quelques années. Les cuirs sont en très bon état de présentation.

Un detailing complet de la carrosserie sera effectué pour la vente ainsi qu’une grosse révision.

L’auto dispose d’un bon dossier avec son carnet d’entretien et de nombreuses factures.

Elle est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars.