Porsche 911 2,4S 1972

Détails & description

La première 911 fit son apparition au salon de Francfort 1963 sous le nom « Type 901 ». Initialement conçue pour succéder à la Porsche 356, elle fit rapidement l’unanimité chez les amateurs d’automobiles de sport.

Son nom, Type 901, pose problème à la célèbre marque française Peugeot qui voyait cette dénomination comme une violation. En effet, Peugeot utilisait depuis 1929 une numérotation à trois chiffres avec un 0 au milieu pour le nom de ses voitures. Ainsi, c’est en novembre 1964 que Ferry Porsche va décider de changer son nom, et c’est de là que vient la fameuse appellation 911.

La voiture fût à l’origine commercialisée en 1964 avec un moteur six cylindres de 2 litres développant 130 chevaux, puis, fera son apparition en 1966, une version S de 160 chevaux lui permettant d’atteindre 225 km/h. Elle se différencie notamment par ses jantes Fuchs de 15 pouces. Les versions Targa seront disponibles à partir de 1967 et par la suite, en 1968, d’autres modèles 911 apparaitront tels que les modèles T et E.

En 1969, toutes les 911 voient leur cylindrée augmenter à 2.2 litres, toujours avec les trois mêmes modèles : T (125 chevaux), E (155 chevaux) et S (180 chevaux). Par la suite, en 1972, le 2.2 litres sera remplacé par un 2.4 litres en augmentant ainsi les chevaux de chaque modèle. La 911 T aura alors 140 chevaux, la 911 E en développera 165 et la plus puissante, la 911 S en aura 190.

Les principales caractéristiques des 911 2.4S se retrouvent au niveau des entourages de clignotants qui sont chromés mais aussi et principalement au niveau de la trappe à huile qui se situe sur l’aile arrière droite.

L’année 1973 sera la dernière année de production des 911 de 1^ère génération dite carrosserie « F » avec leurs pare-chocs métalliques et caisse étroite.

L’auto proposée a été livrée neuve en Autriche en juillet 1972. Elle restera jusqu’à la fin des années 2000 en Autriche avant d’arriver en Allemagne et d’être intégralement restaurée en 2014 par le spécialiste allemand renommé, Early911. L’auto sera ensuite vendue à un particulier en Angleterre, puis revendue en 2020 au dernier propriétaire.

Elle est en parfait état de présentation et de fonctionnement. L’auto est suivie par les établissements Marc Borie Automobiles, le spécialiste Porsche avec lequel nous travaillons depuis qu’elle est arrivée en France. Tous les accessoires fonctionnent y compris le toit ouvrant électrique. La restauration a été effectuée il y a une dizaine d’années et l’état actuel de l’auto souligne la qualité de cette restauration.

Elle est équipée des options suivantes :

• M060 : chauffage additionnel (non présent)
• M258 : appuie tete gauche
• M409 : sieges sport en cuir
• M425 : essuie glace arriere
• M443 : pare-brise teinté
• M482 : compartiment moteur avec lumière
• M220 : différentiel autobloquant
• M428 : grille arriere
• M474 : amortisseurs Bilstein
• M650 : toit ouvrant électrique
• M651 : vitres électriques.

La voiture sera vendue révisée, une expertise indépendante est déjà réalisée. Les numéros sont concordants, y compris le numéro de production, et le noir vernis est bien sa couleur d’origine.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Nino Hamet pour Eleven Cars