Porsche 911 2,2E

Détails & description

La toute première 911 fît ses débuts au salon de francfort 1963 sous l’appellation Type 901. Appelée à succéder à la Porsche 356, d’emblée elle fît l’unanimité parmi les amateurs d’automobiles de sport.

Pour trouver le nom de son nouveau modèle, Porsche se référa au système de numérotation des pièces de rechange chez Volkswagen, en vue des futures coopérations envisagées entre les deux groupes. C’est un an plus tard que la Type 901 abandonnât son statut de prototype et allait être présentée sous le nom définitif de 901. C’était sans compter sur l’intervention de Peugeot qui voyait en cette dénomination une violation de sa propriété intellectuelle, Peugeot se justifiant de l’utilisation depuis 1929 d’une numérotation à 3 chiffres avec un 0 au milieu. En novembre 1964, Ferry Porsche décida finalement de l’appeler 911, pour des raisons notamment pratiques. L’auto fût initialement commercialisée avec un 2 litres de 130 cv, puis une version S de 160 cv en 1966. La gamme se développa progressivement avec l’apparition des modèles T et E en 1968.

En 1969, Porsche augmentât la cylindrée de son flat 6 à 2.2 litres, toujours avec les trois modèles T (125 cv), E (155 cv) et S (180 cv). Les E et S étaient en injection mécanique Bosch, la T conservant les carburateurs Zenith (schéma identique au 2.0l). Le 2.2 fut abandonné en 1972 au profit du 2.4 litres.

L’auto proposée est une 911 2,2E livrée neuve aux Etats-Unis. Elle est dans sa configuration d’origine avec les numéros concordants et sa couleur d’origine Irish Green. Les sieges d’origine ont été remplacés par des répliques de Recaro centre Pepita.

Cette auto a été complètement restaurée en 2015, et lors de son acquisition par l’actuel propriétaire en 2019 de nombreux travaux de correction et de finition ont été réalisés par Porsche Velizy. Il y a eu près de 80 000 euros d’investis dans cette auto entre 2019 et 2020 pour corriger de nombreux détails : bras de suspension non conformes, billettes de direction, refection de la boite, réglage pompe à injection, montage de 4 vraies jantes Fuchs, …

L’auto est désormais en parfait état de fonctionnement et de présentation.

Elle est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars