MG A

Détails & description

Très rapidement, la MGA 1500 va s’ériger en voiture de sport par excellence, notamment sur le marché américain. Mais, personne n’est dupe, et le valeureux moteur 1500 issu de la grande série avec ses 68 ch SAE, puis 72 ch SAE est un peu juste pour procurer suffisamment de sensations, sans compter que le châssis très agréable et dynamique (pour l’époque) mériterait mieux. Alors en mai 1959, la BMC offre un nouveau moteur de 1600 cm3 pour sa MGA avec 80 ch SAE. L’histoire à succès continue avec finalement plus de 31 000 exemplaires vendus en seulement deux ans…

En mai 1959, MG muscle donc son roadster à succès en remplaçant le 1500 cm3 par un 1600 cm3 de 80 ch SAE (dénommé 15 GD). Cela n’est certes pas un gain énorme comparé aux 72 ch SAE des dernières versions MGA 1500, mais cela suffit tout de même à faire progresser sensiblement les performances du petit roadster anglais. Les 160 km/h sont désormais envisageables et le 400 mètres départ arrêté est désormais franchit en moins de 20 secondes. En outre, avec sa cylindrée augmentée, la MGA 1600 MkI est plus souple à la conduite. La MGA se dote côté châssis de disques de freins avant, de ressorts renforcés et de feux arrière séparés. Sur le roadster, les vitres avant sont enfin coulissantes en série. Mais l’équipement de série reste toujours aussi simple, ce qui n’est pas pour nous déplaire. L’année suivante, en avril, les châssis invendus (environ 500 exemplaires) sont proposés avec un 1600 cm3 standard et dénommés MGA 1600 Deluxe. En somme, la BMC était déjà très en avance sur son temps pour les techniques de marketing puisque non seulement le partage des organes existait déjà entre marques et gammes (cf. le moteur de la MGA) mais ils avaient également pensé aux  » séries spéciales  » pour écouler des invendus, résultant du peu de succès rencontré alors par la MGA Twin Cam.

L’auto proposée est une MG A 1600 MK1 de 1961. Elle a été livrée neuve aux Etats-Unis. Elle est en bel état de présentation sans être parfaite. La peinture est très correcte, les alignements sont bons. L’auto est exempte de rouille.

En mécanique elle fonctionne très bien. Le moteur démarre parfaitement et prend bien ses tours sans fumées anormales. La boite accroche un peu sur le passage en seconde, elle sera révisée pour la vente. Une révision complète de la voiture sera également effectuée. Un ventilateur électrique additionnel est installé sur la voiture.

Elle est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars