Mercedes SL63 AMG

Détails & description

C’est courant 2008 que le SL R230 a connu son plus gros facelift (ausis appelé Phase 3). Fini les optiques avant en « double cacahouettes » qui subsistent désormais uniquement sur la E et les CLK avant leurs prochains remplacement imminents courant 2009. Pour une fois, le travail des stylistes sur ce SL 63 AMG a été payant et surtout visible. Impossible de la confondre avec un SL 55 AMG ! Les optiques inspirés de la forme de ceux du SL sont séparés par une grosse calandre traversée horizontalement par une barre comme sur les 300 SL d’antan. Gros cube sous le capot oblige, les deux bossages sur le reste de la gamme ont été remplacés par un gros bossage central. L’air chaud provenant du refroidisseur d’huile supplémentaire du moteur installé dans le passage de roue avant s’échappe par les sorties d’air latérales de la jupe avant. Les nouveaux rétroviseurs extérieurs munis de LED et arborant une forme prononcée de flèche attirent l’œil, tout comme les panneaux de garniture AMG peints en argent mat sur les ailes avant et présentant la signature 6,3 AMG (bien qu’il s’agisse en réalité d’un V8 de 6.2 l…). L’esthétique de la carrosserie est également composée des jupes latérales AMG et de la puissante jupe arrière AMG avec le large insert noir de son diffuseur. L’échappement sport AMG avec deux doubles sorties chromées contribuent pour large part au look sport de l’engin. La lèvre du spoiler AMG sur le couvercle du coffre réduit l’élévation spécialement à régimes élevés.

Le V8 6,2 litres AMG est désormais une vieille connaissance puisque déployé sur presque l’ensemble de la gamme AMG excepté le SLK 55 et le G55 AMG Kompressor. Le moteur à haut régime et à aspiration naturelle génère 525 ch à 6 800 tr/min avec une cylindrée de 6 208 cm3, développant un couple maximal de 630 Nm à 5 200 tr/min. La combinaison unique du concept à haut régime et d’une grande cylindrée tire le meilleur des deux mondes : un couple important à des régimes moteur faibles, couplée à une grisante souplesse à haut régime, jusqu’à 7 200 tr/min. Le tout dans une empreinte sonore de gros cube qui vous prend aux tripes et dont on ne se lasse pas !

L’auto présentée a été livrée neuve en France. C’est une deuxième main en parfait état de présentation et de fonctionnement. La voiture a été révisée avant l’été 2025, au passage 4 pneus neufs ont été installés. Elle est équipée des options suivantes :

• Pack performance amg : suspension optionnelle sport, volant en daim sport, blocage du différentiel arrière, freins à disques dont deux ventilés
• Jantes alliage amg doubles branches 19″ : jantes alliage av de 19 pouces de diamètre et de 8.5 pouces de largeur , jantes alliage ar de 19 pouces de diamètre et de 9.5 pouces de largeur, pneus avant 255 / 35 z , pneus arrière 285 / 30 z
• Volant performance amg : volant en cuir sport et multi-fonction.

Son historique d’entretien, uniquement dans le réseau, est le suivant :

• 2010 – 10 381 km,
• 2012 – 15 904 km,
• 2014 – 31 043 km,
• 2017 – 37 479 km,
• 2018 – 39 039 km,
• 2020 – 48 714 km,
• 2022 – 56 467 km,
• 2023 – 58 958 km,
• 2025 – 61 749 km.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Nino Hammet pour Eleven Cars.