Mercedes 300 GE

Détails & description

1979, Mercedes présente son premier 4×4, destiné à l’armée allemande et développé depuis 1972 avec le spécialiste autrichien Steyr-Puch. Comme tout véhicule militaire, il se devra d’être solide mais aussi de vraiment pouvoir passer partout. Mais Mercedes, constructeur de référence s’il en est, n’ira pas par quatre chemins et équipera l’engin de blocages sur les deux différentiels, d’une boite de transfert à deux rapports synchronisés permettant de passer en boite courte en roulant, ainsi que de suspensions à ressorts hélicoïdaux.

Ces derniers éléments en firent bien vite sa spécificité : les ressorts hélicoïdaux sont garants de bons débattements, et avec ses deux blocages de différentiel, il est difficile d’arrêter un G dans sa progression. Et plus le terrain est sec, plus cela se vérifie, le seul défaut de l’engin étant un poids important : pour faire du franchissement, il ne faut pas hésiter à choisir une version bâchée, pour abaisser le centre de gravité.

Le constructeur compte bien vendre sa bête aux particuliers, et qu’il faut pour cela égaler les prestations des Range Rover et autres Jeep Wagoneer. C’est dans cette optique que la boite automatique et la climatisation deviennent disponibles dès 1981. En 1982, la peinture métallisée et les jantes alu font alors leur apparition, ainsi que les élargisseurs d’ailes, des attributs qui étaient alors peu fréquents. Cette année-là, Jacky Ickx et Claude Brasseur gagnent le Paris-Dakar avec un 280 GE de 220 chevaux.

Fin 1989, le Mercedes 280 GE laissera la place à un 300 GE restylé, animé d’une transmission intégrale équipée d’un troisième différentiel à blocage et d’un ABS. Plus cossu, mieux finit les moteurs sont conservés mais deviennent plus avec le 280GE remplacé par le 300GE passant ainsi de 156 à 170cv.

L’auto proposée est un 300 GE, donc avec le 6 cylindres essence de 170 cv. Livrée neuve en Allemagne, cette auto est arrivée en 2011 en France. Elle a connu 3 propriétaires depuis sa première mise en circulation n’affiche que 47 000 km.

Ce G est en parfait état de présentation. Le relevé des épaisseurs de peinture est conforme à une sortie d’usine, avec moins de 130 microns sur toute l’auto. La voiture n’a jamais été accidentée.

L’intérieur est en parfait état. Le tissu des sieges n’est absolument pas marqué. Les moquettes sont quasi neuves.

En mécanique elle fonctionne parfaitement. Le moteur prend bien ses tours, démarre impeccablement sans aucune fumée ou bruits parasites. La boite est douce et passe bien les rapports.

L’auto est complète avec tous ses livres de bords et carnet d’entretien tamponné.

Financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.