Mercedes 280 SL Pagode

Détails & description

Entre l’unique Mercedes 300 SL et « la petite » 190 SL, un modèle intermédiaire manquait à l’appel. C’est à ce moment que Paul Bracq, un jeune designer français, intervient dans le dessin de la future SL de Mercedes. Le cahier des charges est en revanche assez complexe : la prochaine Mercedes SL doit être élégante, lumineuse et pratique, avoir une sécurité optimale et doit reprendre les éléments déjà existant dans la gamme Mercedes-Benz afin de réduire les coûts. Tout ceci combiné au fait qu’elle doit succéder à ses prestigieuses aînées.

Sa plus grande particularité sera alors son tout nouveau hard-top concave pensé par l’ingénieur Béla Barenyi. Ce toit était destiné à améliorer la visibilité extérieure grâce à des montants plus fins et des vitres plus hautes. C’est d’ailleurs grâce à son toit qu’elle obtiendra le surnom « Pagode ».

Son habilité est remarquable surtout par rapport à celle de la 190 SL. Pas besoin de se contorsionner pour s’installer (merci le hard-top !). La place pour les jambes est plutôt généreuse et derrière les sièges, la banquette permet de glisser quelques bagages ou de mettre un enfant en biais. Peu importe votre taille, la position de conduite est bonne, même pour les grands gabarits.

En 1963, la première version de Pagode fera son apparition au salon de Genève avec la 230 SL type W 113. Ce premier modèle sera équipé d’un moteur 6 cylindres de 2,3 litres. Trois ans plus tard, en 1966, elle sera remplacée par le second modèle des Pagode, la 250 SL qui sera elle aussi équipée d’un 6 cylindres mais cette fois ci de 2,5 litres. Enfin, en 1968, le dernier modèle de la gamme, la 280 SL rentrera sur le marché. Elle aura alors un moteur 6 cylindres de 2,8 litres développant 170 chevaux et faisant un 0 à 100 km/h en 10 secondes, ce qui est plutôt honorable pour l’époque. La Pagode était proposée au choix en boîte manuelle ZF à 5 rapports ou en BVA 4.

La production des 280 SL Pagode s’étendra alors de 1968 à 1971 avec 23 885 exemplaires produits.

L’auto proposée a été livrée neuve aux Etats-Unis. Elle a récemment connu de nombreux frais tant en mécanique qu’en carrosserie. Le moteur a été intégralement refait il y a 3 ans, l’étanchéité du pont vient d’être refaire. La peinture est de belle qualité, et récemment tous les soubassements de l’auto ont été intégralement refaits avec une facture de plus de 30 000 euros. La voiture est désormais en très bel état et prête à affronter de nombreux kilomètres.

La capote est récente et en parfait état. L’intérieur ne souffre d’aucun défauts.

Cette Pagode est visible dans nos locaux sur rendez-vous.