Mercedes 190 SL

Détails & description

En 1955, dans la vague qui a suivi la victoire de Stirling Moss aux mille miles au volant d’une Mercedes 300 SLR, est née sous le crayon du dessinateur Karl Wilfret la 190SL petite sœur de la légendaire 300SL.

Le dessinateur Karl Wilfret travaillait au département compétition des fameuses “Flèches d’argent”. L’objectif était de concevoir un véhicule se rapprochant le plus possible des lignes de la 300SL, tout en offrant une voiture plus confortable à un coût plus accessible. Dans sa configuration finale, la 190SL est la réponse parfaite à ces deux impératifs.

Auparavant l’importateur officiel de Mercedes-Benz aux Etats-Unis, Max Hoffman, avait de son coté fait pression sur la maison mère pour qu’elle étudie un modèle de voiture qui garderait le caractère sportif des 300 SL, moins puissant et plus accessible au public. Ce furent les prémisses qui motivèrent la planification et la production de la 190 SL qui de plus bénéficia, en tant que nouveau modèle, de quelques innovations techniques déjà présentes sur les modèles Sedan 180. Tout d’abord ce fut le six cylindres 3 litres des 300SL, qui fut monté sur le prototype mais rapidement il fut remplacé par le quatre cylindres plus moderne de 1.897 cm3.

Début 1954 débarquent à New York deux prototypes du nouveau modèle 190SL Mercedes-Benz, (l’un des deux fut expédié par avion à Los Angeles). L’un des deux prototypes, était une version Roadster présentant une prise d’air sur le capot. Les deux prototypes remportèrent un immense succès ce qui permit de donner le feux vert à la production (l’importateur Max Hoffman s’étant engagé à en importer 200 par mois).

La 190 SL fût commercialisée de 1954 à 1962 à 25 881 exemplaires. Elle est équipée d’un moteur quatre cylindres de 1.897 cm3, arbre à cames en tête, deux carburateurs Solex double corps, avec une puissance portée à 105 chevaux (DIN) à 5 700 tr/min, la transmission et les suspensions, pour un poids de près de 1 150 kg. Ses performances sont 175 km/h en vitesse de pointe, avec le 0 à 100 km/h en 14,5 s.

L’auto présentée sort de restauration intégrale depuis un chassis à nu. Elle est dans une très élégante livrée Gun Metal / intérieur en cuir tabac.

La restauration est intégralement documentée avec près de 500 photos. La carrosserie a été totalement reprise, la sellerie est neuve, la mécanique a été intégralement refaite. L’auto a parcouru a peine 700 kilomètres depuis cette restauration.

Elle est donc en parfait état de présentation et de fonctionnement. La peinture est de très belle qualité et bien tendue. Les alignements sont excellents. L’autoradio d’origine est fonctionnel, tout comme la montre.

En mécanique l’auto fonctionne parfaitement. Le moteur démarre au premier coup de clé et prend ses tours sans sourciller. Elle est montée avec ses carburateurs Solex d’origine.

L’auto est en carte grise français de collection, prête à partir rouler cet été !

Elle sera livrée expertisée par le cabinet Aestime.

Elle est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage d’informations.

Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars