Mc Laren 620 R

Détails & description

Profitant de ses succès sur les circuits du monde avec sa 570S GT4 « compétition-client », McLaren en dérive une version «street legal» appelée à être aussi à l’aise sur une piste que sur la route, la 620R.

Cette 620R est donc à la base une 570S qui aurait reçu les évolutions mécaniques et aérodynamiques qui font le succès de la version GT4 dans plusieurs championnats mondiaux grâce à des teams privés.

Le splitter avant et le diffuseur arrière sont globalement ceux de la GT4, tout comme le gros aileron arrière, réglable selon 3 incidences (pouvant générer jusqu’à 180 kg d’appui vers 250 km/h). Les voies sont un peu élargies et les jantes de 19 pouces (à l’avant) et 20 pouces (à l’arrière) reçoivent une fixation centrale. Elles cachent d’immenses disques de frein en carbone-céramique (de série) et des amortisseurs réglables manuellement en compression comme en détente. Le gentleman-driver aura intérêt à savoir comment et dans quel sens «cliquer» ses amortisseurs pour adapter le comportement routier à ses souhaits et à ses compétences. Mais McLaren lui fournit 3 réglages types qui devraient convenir dans la plupart des cas ainsi que le mode d’emploi pour tout «reseter» si l’on s’est quelque peu fourvoyé dans les clics. Mais si ces 32 réglages manuels par amortisseur effraient l’amateur, une suspension pilotée proposant plus classiquement les modes Normal, Sport et Track est disponible en option.

Alors que la version de course, limitée par un règlement castrateur, développe à peine 500 ch, cette 620R, débarrassée de ces contraintes, délivre ici 620 ch et 620 Nm transitant par une boîte «seamless» à 7 rapports, commandée depuis des palettes au volant. De série, les pneus sont des semi-slicks Pirelli P Zero Trofeo R. La McLaren 620R est une série limitée a 350 exemplaires.

L’auto proposée a été livrée neuve en Suède avant d’être importée en France par l’actuel propriétaire. Elle est en parfait état de présentation et de fonctionnement. L’auto est notamment équipée de la suspension pilotée plus simple à utiliser que les amortisseurs de course réglables.

Elle est équipée des options suivantes :

Pack carbone extérieur vernis
Peinture spéciale « Ice Grey »
Arches de roues en carbone vernis
Baquets en carbone Senna – Touring ajustables
Climatisation
Pack intérieur carbone
Suspensions adaptatives avec lift train avant
Mclaren Track Telemetry (MTT) avec fonction chronométrage + 3 caméras
Chargeur batterie Lithium-Ion
House intérieure
MSO – Roof Scoop en carbone vernis
MSO – Echappement en titane avec tubulures noires
MSO – Insert de porte extérieur en carbone vernis
MSO – Toit en carbone vernis
MSO – Ecope capot en carbone vernis
MSO – Harnais 6 points
MSO – Cantrails de toit en carbone vernis.

L’auto est immatriculée en France, malus réglé et sera livrée révisée avec 4 pneus neufs.

Financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars