Lancia Fulvia 1600 HF

Détails & description

Comme le veut la tradition Lancia, en 1965 est présenté un coupé dérivant de la nouvelle berline Fulvia. Rapidement, Cesare Fiorio responsable de la Squadra Corse HF Lancia se montre très insistant auprès de sa direction pour exploiter les capacités du coupé Fulvia en rallye. C’est ainsi qu’apparaît dès 1966 la première Fulvia 1.2 HF pour la compétition puis, deux ans plus tard, la Fulvia 1.6 HF de série.

Le coupé Fulvia reprend le V4 à deux arbres à cames en tête entraînés par chaîne de la berline mais avec une cylindrée de 1216 cm3 et une puissance de 80 ch. Cette architecture se distingue par son faible angle d’ouverture qui lui permet de se doter d’une culasse unique (principe repris par VW sur son VR6). Portée à 1298 cm3, ce moteur est utilisé à partir de février 1967 sur le coupé Rallye 1.3 HF et développe 101 ch à 6400 tr/mn. Ce révélant toutefois trop juste, Cesare Fiorio, responsable de la filiale compétition Lancia, développe la Rallye HF en lui offrant un moteur 1600 de 115 ch à partir de 1968.

L’arrivée de la 1600 HF se fait la même année que le rachat de Lancia par Fiat et donc de l’amélioration de la trésorerie. Cela permit à Lancia de se lancer sérieusement dans la compétition et de remporter le championnat du Monde des rallyes en 1972 ainsi que de nombreuses victoires en rallye jusqu’en 1974. Cependant Fiat rechercha la réduction des couts assez élevé de la production de ce coupé Fulvia, ce qui donna le restylage de 1970. Les modifications esthétiques furent peu nombreuses mais les Fulvia 1600 HF perdirent les ouvrants en aluminium. Cela s’accompagne d’une prise de poids et donc de performances en légère baisse. Les étriers de freins sont en revanche renforcés sur la série 2. On distingue notamment le moteur 1600 série 2 à son cache-culbuteur entièrement jaune.

Sur environ 170000 coupés Fulvia produits, on dénombre seulement 1298 exemplaires de 1.6 HF « fanalone » (1ère série) et 3690 exemplaires de 1600 HF (2ème série).

L’auto présentée est une 1600 HF Série 2. Elle a été préparée pour des rallyes de régularité avec arceau, tripmaster, harnais, …

Le moteur vient d’être intégralement refait avec près de 20 000 euros de factures.

Cette 1600HF est en bon état de présentation. La peinture est de bonne qualité, l’auto ne présente pas de traces de rouille ou de choc. L’intérieur est dans un état plus que correct.

L’auto fonctionne très bien. Le moteur démarre impeccablement, prend bien ses tours sans bruits anormaux ou parasites. La boite fonctionne bien, seule la seconde accroche un petit peu, la boite sera vérifiée pour la vente. Le comportement est sain. Les freins sont bons.

L’auto est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

Crédit photo Kevin von Campenhout pour Eleven Cars