Lamborghini LM002

Détails & description

Subissant une crise sans précédent, Lamborghini avait besoin de nouveaux débouchés pour redresser ses ventes et ne pas disparaître avant la fin des années 70. Le constructeur italien décide alors de répondre à l’appel d’offres émis par le gouvernement américain pour fournir l’armée en véhicules blindés. Une décision qui peut paraître encore incongrue aujourd’hui ! Jusqu’ici expérimenté dans la production de tracteurs agricoles et de voitures de sport (tout comme Porsche), Lamborghini imagine alors accoupler ses deux égéries pour donner naissance à l’un des plus étonnants monstres de la production automobile. C’est en 1977 que le prototype Cheetah sort des cartons et est présenté au salon de Genève de la même année. Véritable patchwork, sa carrosserie en fibre de verre était fabriquée à San Jose, avant d’être rapatrié en Italie où Lamborghini s’occupait du reste de la conception. Notamment d’implanter dans le châssis tubulaire, en position centrale arrière, un V8 5.9 litres d’origine Chrysler et sa boîte automatique à trois rapports. La puissance du big bloc ne culmine qu’à 170 chevaux, tout juste suffisant pour offrir une vitesse maximale de 165 km/h. Conjugué à une tenue de route catastrophique, le projet ne fut pas retenu. A la place, c’est un certain Hummer qui remporta le contrat… Pas de quoi décourager les italiens qui décident de présenter en 1981, aux côtés de la Jalpa, le concept LM001. Si le moteur Chrysler est toujours positionné à l’arrière, le design n’a plus rien à voir avec celui du Cheetah et se rapproche de se que sera le LM002.

Il faudra attendre le LMA (Lamborghini Militare Anteriore) 002, présenté l’année suivante une nouvelle fois à Genève, pour voir une architecture à moteur avant. Cette décision fut prise par Giulio Alfieri. Et pas n’importe quel moteur puisque c’est le V12 de la Countach développant 332 chevaux qui fut utilisé. L’autre nouveauté était la possibilité de passer en 2 roues motrices (propulsion). Une dernière étude appelée LM004 fut faite avec un V12 de 7 litres, sans suite. Le concept était tout de même figé et le LM 002 pouvait enfin voir le jour en 1986 au Salon de Bruxelles.
Ses mensurations en font un réel mastodonte : 2 mètres de large, 1m80 de haut et 2700 kg sur la balance… pour les plus optimistes. Son dessin est à mi-chemin entre celui d’un baroudeur viril comme le land Rover de l’époque et celui d’un… tank. Sculpté à la tronçonneuse, le LM002 affiche des lignes cubiques et abruptes qui sonnent comme un affront à l’idée même d’aérodynamique. Qu’importe, la seule présence du célèbre taureau rouge sur la carrosserie apporte un prestige inégalable à ce gladiateur d’un autre temps. Intimidant, effrayant même à moins de s’appeler Rambo, le LM002 impose à vous le même respect que le viril bovidé habitué des arènes.

Au final le moteur retenu pour la commercialisation sera le moteur de la Countach 5000QV, V12, 6 carburateurs Weber double corps, quatre arbres en tête à 48 soupapes développant 455 cv et 500 Nm de couple. Deux réservoirs développant en cumulé 290 litres permettent au LM002 d’afficher une autonomie correcte ! Autre point dantesque sur cette auto, la dimension des pneumatiques, en 345 au carré… monte faite sur mesure par Pirelli.
Le LM002 sera produit entre 1986 et 1992 à 354 exemplaires. 

L’auto proposée est un LM002 de 1988. Livré neuf en Suisse, l’auto a connu trois propriétaires, chacun sur des périodes de 10 ans environ. 

L’actuel propriétaire a fait l’acquisition de cette auto en 2007. Depuis l’auto a été régulièrement suivie par des spécialistes, avec une réfection moteur en 2008. L’auto a effectué moins de 2000 kilomètres depuis. Le fonctionnement mécanique est excellent. L’auto démarre au quart de tour, prend bien ses tours sans fumée anormale ou autre élément. Nous avons ramené ce LM par la route depuis la Normandie sans aucun soucis.

Ce LM est en très bon état de présentation. La carrosserie n’est pas marquée et la peinture de belle qualité. L’intérieur est dans son état d’origine. Nous ferons une préparation cosmétique intégrale de l’auto, avec notamment un traitement des cuirs à l’intérieur, ces derniers étant un peu secs.

L’auto est complète avec son tonneau cover, livrets d’entretien, trousse à outils, …

Element intéressant, elle est livrée avec 4 pneus neufs non montés, ce qui compte tenu de la difficulté pour trouver ces derniers est un vrai plus.

Un rapport d’expertise indépendant par le cabinet Aestime sera donné avec l’auto.

Elle est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage d’informations.

Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars