Lamborghini Espada S1

Détails & description

La Lamborghini Espada est présentée au salon de Genève 1968. Ce coupé quatre places aux lignes extravagantes marque les esprits et étonne par sa modernité. L’Espada – épée en espagnol – propose des performances proches de la Miura, mais pour quatre personnes. Une héritière digne des coupés 400 GT 2+2 qui avaient lancé la marque sur la scène internationale.

L’Espada est le résultat du trait de crayon de Marcello Gandini, jeune dessinateur du studio Bertone, qui n’en retient que les aspects novateurs tout en se préservant la fluidité et le dynamisme propres à l’identité Lamborghini. La partie arrière est la plus intéressante encore à ce jour, avec sa très large lunette qui couvre tout le coffre et permet une excellente visibilité.

L’habitacle est lumineux, il emprunte beaucoup au prototype Marzal, présenté par Bertone en 1967. Les quatre occupants sont installés confortablement dans une ambiance très luxueuse et personnalisable à volonté par le client. Si la climatisation est très demandée, on note aussi quelques modèles équipés de la télévision ou d’un mini-bar…

Propulsée par le puissant V12 Bizzarrini dans son évolution 3,9 litres, la Lamborghini Espada se positionne d’emblée comme le salon 4 places le plus rapide du monde. Avec ses 6 gros carburateurs Weber 40 DCOE le V12 offre 325 ch, ce qui se montre très suffisant pour se jouer des 1625 Kg de l’Espada. D’autant que le châssis avec sa suspension à quatres roues indépendantes et ses freins à disques se montre sûr et efficace, même à haute vitesse grâce à une aérodynamique soignée. On note aussi des jantes en alliage de magnésium, ultra légères, qui diminuent ainisi les masses non suspendues.

L’Espada sera produite de 1968 à 1978 sous 3 versions, avec 1217 exemplaires produits au total, dont seulement 186 exemplaires en S1.

L’auto proposée est donc une Espada S1 d’avril 1969, vendue neuve en France. Un important dossier de factures est présent avec l’auto, remontant à 1998.

Près de 100 000 euros de travaux ont notamment été effectués sur l’auto depuis 2007, parmi lesquels une refection moteur / boite effectuée par P3 Automobiles à 9 064 kms compteur. La peinture a été refaite en 2016 et présente très bien.

L’auto est matching numbers et matching color.

L’auto est en parfait état de présentation et de fonctionnement. En carrosserie on ne note quasiment pas de défauts. Les alignements sont excellents, la peinture est de très belle qualité. Un traitement de protection céramique a été posé sur l’auto. L’intérieur est d’origine pour les cuirs, en très bel état de conservation. Les cuirs ne sont pas abimés ou déchirés.

En mécanique, l’auto démarre au quart de tour, sans éléments anormaux. Nous avons effectué près de 150 kilomètres avec l’auto, et le moteur est sans défaut. Elle ne chauffe absolument pas (en dépit d’une chaleur parisienne récente importante et de conditions de circulation ubuesques…). Le moteur prend bien ses tours. La boite n’accroche pas, tous les rapports passent facilement.

Seul défaut à noter, le fonctionnement de la climatisation est erratique… Et récemment les conducteurs souffraient un peu plus que l’auto de la température…

L’auto sera livrée expertisée par le cabinet Aestime.

Elle est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage d’informations.

Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars