Jaguar Type E V12

Présentée au Salon de Genève de 1961, la Jaguar Type E succède à la série des XK. La production s’étend de 1961 à 1975 et se décline en trois modèles (roadsyer, coupé et 2+2), et sur trois séries.

La Type E, bien que rappelant la Jaguar Type D du point de vue de sa ligne, est pour l’époque d’une conception très moderne.

C’est l’aérodynamicien Malcolm Sayer qui la dessina, sous le contrôle de William Lyons. Les évolutions et les modifications sont nombreuses tout au long de la vie du modèle, pour améliorer les performances, la sécurité, le confort, ou encore pour des questions de réglementation, particulièrement aux Etats-Unis, son principal marché. L’abandon du moteur 6 cylindres en ligne en 1971 au profit d’un inédit moteur V12 Jaguar constitue l’une des modifications majeures.

Les modifications de la série 3 portent sur l’esthétique ainsi que sur la partie mécanique (élargissement de la voie), mais c’est surtout la mise en place du moteur V12 de 5,3 litres qui caractérise cette série, même si quelques exemplaires voient le jour avec la motorisation 6 cylindres XK. Le gros moteur nécessite une grille de radiateur surdimensionnée, mais ce modèle aura quelquefois des problèmes de refroidissement malgré tout. Ce bloc était très moderne pour l’époque rompant avec le classicisme des « longues courses » fonte des 6 cyl. Bien entretenu il s’avérait plus fiable. La douceur de fonctionnement détonnait par rapport au 6 cyl. et les reprises étaient très puissantes grâce aux 46 mkg de couple !

Le V12 simple arbre de la Type E était donné pour 272 cv din pour les versions européennes (259 cv pour les versions US) et était réputé pour sa douceur de fonctionnement.

La Type E V12 sera produite à un peu plus de 7 000 exemplaires en roadster.

L’auto présentée est une Type E V12 livrée neuve aux Etats-Unis en 1973. Elle est dans sa configuration d’origine blanche / intérieur rouge, moteur d’origine comme en atteste son certificat Jaguar Heritage. Nous disposons de l’historique de l’auto sur les 10 dernières années, avec les trois derniers propriétaires, le dernier ayant fait l’acquisition de l’auto en 2011. Un dossier conséquent de factures de mécanique et de pièces diverses est présent.

L’auto est en bon état de présentation. Les alignements sont bons, la peinture est de bonne qualité. L’intérieur est très correct, les cuirs ne sont pas abimés.

En mécanique, l’auto fonctionne de façon impeccable. Elle sort de révision intégrale, effectuée par un spécialiste Jaguar. L’auto démarre au quart de tour et prend correctement ses tours, sans fumée anormale ou bruits parasites. Les freins viennent également d’être révisés, le contrôle technique est à jour. La boite est douce et passe sans accrocs.

L’auto sera livrée expertisée par un expert indépendant.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements.