Jaguar Type E FIA – Pre-63 GT

Détails & description

Conçue comme une voiture de route, la Jaguar Type E fut néanmoins régulièrement vue sur les circuits peu après son lancement au Salon de Genève 1961. Avec son châssis et son moteur dérivés de la D-Type gagnante du Mans, ce n’était pas une surprise. Afin de réduire les coûts de production, Jaguar a équipé la E-Type d’une carrosserie en acier. Cela s’est avéré être un gros handicap lorsque les E-Types ont affronté leurs rivaux pur-sang comme la Ferrari 250 GT/GTO, l’Aston Martin DB4 GT Zagato et la Shelby Cobra, qui utilisaient toutes des carrosseries en aluminium très léger.

L’une des plus réussies de ces premieres Type-E de course a été le John Coombs prépré qui a été pilotée par Roy Salvadori et Graham Hill en 1961 et 1962. Les seules améliorations apportées à cette voiture étaient une culasse Wide Angle et des triple Webers. Les performances de Salvadori et Hill dans la catégorie ont suscité un intérêt au sein du département compétition de Jaguar à la fin de 1962. Il a été décidé de construire une version de compétition de la E-Type et John Coombs a été invité à l’usine pour que sa machine serve de prototype.

Une carrosserie flambant neuve, pratiquement identique à celle de la voiture de série, a été construite, mais entièrement fabriquée en aluminium. Pour améliorer l’aérodynamisme, on a ajouté un hard-top, avec une petite aération à l’arrière. Ca sera la base de la Type E Lightweight, mais c’est une autre histoire.

L’auto proposée est donc une Type E 3.8 de 1964 en configuration Pre-63 GT. Cette configuration particulière, moins poussée que les semi-lightweight est très attractive. Les autos conservent ainsi les roues fils, les pare chocs, sont homologuées avec une capote, … leur donnant un look particulièrement sexy sur un circuit.

Les performances de l’auto sont intérieures à une Semi-Lightweight, compte tenu d’un poids supérieur, d’un moteur moins préparé et de freins plus petits, mais elles sont plus qu’honorables et permettent de viser une victoire en Fifties Endurance, une victoire en Pre-63 GT en Sixties Endurance, …

Le moteur a été préparé en Angleterre et développe 320 cv au banc, il a 7 heures d’exploitation. Tous les éléments de sécurité ont moins d’un an, un arceau cage complet a été installé, extincteur automatique, baquet Tillet en Carbone pour le pilote (nous avons volontairement laissé le baquet d’époque en passager) et harnais Willans.

Quand nous avons acheté cette auto le chassis ne nous plaisait pas, beaucoup trop souple. Nous avons donc contact Valley Motorsport en Angleterre qui nous a aiguillé vers son spécialiste des chassis et avons monté un nouveau set-up complet sur la voiture qui est parfaitement adapté à un usage mixte circuit / tour auto par exemple.

Nous avons fait un roulage à Magny-Cours il y a un mois, l’auto tournait en 2’05 avec encore une marge de progression.

Cette auto est éligible à tout : Fifties Legend, Sixties Endurance, Tour Auto, Le Mans Classic (en plateau 3), masters, … et constitue une très belle arme pour bien figurer dans ces épreuves. Le PTH est à jour et valide 2028.

Une video de la voiture est disponible sur le lien suivant : Video Type E

Reprise et financement possible.