Jaguar Type E 2+2

Détails & description

Une des plus belles robes de l’histoire de l’automobile, un moteur au souffle prodigieux propulsant la voiture à 240 km/h, le tout pour la moitié du prix d’une Ferrari ! C’est sous la forme d’une véritable gageure qu’apparaît la Type E en 1961.

Dépositaire de l’expérience héritée de la compétition à travers les cinq victoires remportées par les Types C et D aux 24 Heures du Mans, elle semble d’autant plus révolutionnaire qu’elle offre un contraste saisissant avec sa devancière, la XK 150.

La Type E est présentée en mars 1961 au salon de Genève, dont elle constitue la vedette. Le secret ayant été bien gardé, son apparition fait l’effet d’une bombe, provoquant enthousiasme du public et dithyrambes de la presse. Il faut dire qu’outre ses qualités esthétiques et mécaniques, elle est proposée à un prix défiant toute concurrence, pratiquement équivalent à celui d’une Porsche 356 nettement moins performante ! Le succès commercial est immédiat et la voiture connaîtra une exceptionnelle carrière.

Lancée avec le six cylindres de 3,8 litres de la XK 150 S, la Type E est proposée simultanément en cabriolet et coupé deux places (Série 1 3,8 litres). En octobre 1964 au salon de Londres, elle reçoit un bloc réalésé à 4,2 litres. Bénéficiant également d’une boîte de vitesses entièrement synchronisée ou une boite automatique Borg Warner à 3 rapports, elle sera ainsi produite jusqu’en septembre 1968 (Série 1 4,2 litres).

Le coupé rassemble un interminable capot avec bossage central, un hayon arrière à ouverture latérale et un vaste espace pour les bagages. Très rapidement un coupé 2+2 est ajouté à la gamme, avec deux petites places à l’arrière qui en faisaient presque une voiture familiale.

La série 1.5 est une série intermédiaire (et au nom officieux). Elle a vu l’évolution progressive (selon l’épuisement des pièces de la série 1) vers la série 2 avec des phares découverts rehaussés et l’intérieur de la série 2. Les séries 2 en mécanique étaient équipées de 2 carburateurs Stromberg en remplacement des 3 SU, faisant tomber la puissance à 246 cv contre 265 cv auparavant (en théorie…).

L’auto proposée est une série 2 qui a été livrée neuve aux Etats-Unis en avril 1969, initialement dans une livrée Silver / intérieur noir. L’auto a été totalement restaurée il y a une petite dizaine d’années et est dans un parfait état de présentation et de fonctionnement.

Lors de la restauration elle a été passée dans cette livrée Gun Metal / Intérieur Tan.

La boite automatique passe bien, sans à coups. La mécanique est très bonne, le moteur démarre parfaitement et prend bien ses tours. La voiture est équipée de 3 Weber 45 en remplacement des 2 Stromberg d’origine, assurant un bien meilleur fonctionnement. A noter qu’une ligne Inox avec une superbe sonorité est installée sur la voiture.

L’intérieur est en parfait état. La climatisation est fonctionnelle.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.