Ferrari Testarossa Monospecchio

Détails & description

Au salon de Paris de 1984, Ferrari présente la remplaçante de la mythique BB512 après près de 10 ans de commercialisation. Appelée Testarossa, en référence à la mythique auto victorieuse au Mans (dont elle reprend les couvre culasses rouges, d’ou le nom), l’auto est une nouvelle fois l’oeuvre de Pininfarina. Le designer Italien propose une ligne magique, aussi agressive que fine et ce en dépit des proportions gargantuesques de l’auto qui fait plus de 2 m de large. L’arrière ultra large de l’auto est amené par des flancs percés et profilés qui permettent également une alimentation en air frais des deux radiateurs latéraux du coeur de la bête.

La Testarossa est équipée du 12 cylindres à plat inauguré sur  en 1972 sur la 365 GT4 BB. Ce moteur qui est d’ailleurs plus un 12 cylindres en V à 180° qu’un véritable boxer. La cylindrée est ici portée à 4942 cm3 et la puissance portée à 390 cv à 6300 T/min. A l’époque de sa commercialisation, la Testarossa était une des rares autos de série à flirter avec les 300 km/h (qui a oublié la scène de François Cluzet dans Association de Malfaiteurs à 307 km/h). 

Le moteur de la Testarossa n’évoluera pas tout au long de sa carrière jusqu’à son remplacement en 1992 par la 512 TR. En cosmétique, on notera 3 périodes sur les Testarossa : 

• 1984-1986 : Monospecchio-Monodado, la Testarossa est en jantes à écrou central et commercialisée avec un seul rétroviseur conducteur à mi-hauteur du montant de portière. La version originale. 
• 1986-1988 : Monodado. Les rétroviseurs passent en bas, un rétro passager est ajouté en série, les jantes sont encore à écrou central.
• 1988-1992 : 5 boulons. Les jantes passent en fixation 5 boulons classiques, et la monte pneumatique est plus conventionnelle que les TRX montés jusque là. 

Sur toute sa carrière, la Testarossa a été produite à 7 177 exemplaires. On ne connait pas avec précision la production des monospecchio, mais compte-tenu de seulement deux années de production, le chiffre devrait être d’environ 1 500 exemplaires maximum. Certains avancent 390 exemplaires, mais ce chiffre nous semble nettement trop bas. 

L’auto proposée est donc une Testarossa Monospecchio / Monodado. Elle a été livrée neuve en Suisse en 1986 et est arrivée en France en 1991. Le dossier de l’auto est très complet avec la quasi-totalité des factures d’entretien présentes. Le carnet d’entretien est également avec l’auto, ainsi que la trousse à outils. Cette auto a été très régulièrement suivie chez Pozzi puis chez des spécialistes. Il est à noter qu’elle affiche une spécificité, suisse d’origine, la monte pneumatique n’est pas obligatoirement en TRX, ce qui est un avantage…

La boit de vitesse a été révisée intégralement a 67 000 km en 2015. La boîte avait été déjà été ouverte à 62 000 km, et nos discussions avec notre garage nous ont poussé à ré-ouvrir la boite et changer les pignons de 1ere et seconde (ce dernier coutant la bagatelle de 2306 euros HT). Le montant de cette révision est de plus de 15 000 euros. 

La voiture sort de la grosse révision avec les courroies de distribution chez Zenith à Lausanne.

En cosmétique, l’auto est en très bel état. La peinture est très propre (nous avons fait débosseler le pavillon et repeindre le capot avant et fait un detailing intégral sur l’auto). On ne décèle visuellement aucune trace ni de corrosion, ni de choc ou d’accident sur l’auto. L’intérieur est en bon état d’origine. Les cuirs sont propres et pas abimés. 

La voiture est visible à Paris sur rendez-vous. N’hésitez pas à nous contacter pour plus de renseignements.