Ferrari F430 BVM

Détails & description

il en va ainsi depuis plusieurs générations, les fameuses « berlinetta » de Maranello subissent à mi-vie, des profondes évolutions à mi-chemin entre une nouvelle voiture et un restylage. 308, puis 328, 348 puis F355, Modena puis F430.

Considérablement revue, cette dernière remet ainsi les pendules à l’heure en matière de performances. Il faut dire que depuis la sortie de la Modena, le contexte à évolué. Lamborghini, tombé dans le giron d’Audi, ne se contente plus de produire des supercars indomptables. La Gallardo élargit la gamme vers le bas avec une prise en main au quotidien tout à fait envisageable et 500 chevaux sous le pied droit, soit 100 de plus que la Modena. Et puis en Allemagne, une autre concurrente bien connue, la Porsche 911, a aussi gagné en rendement et les récentes GT3, un peu moins puissantes et un peu moins lourdes, sont de sérieuses rivales pour tous les amateurs de circuit. Bref, la Challenge Stradale n’ayant été qu’une (superbe) façon de faire patienter les clients, et une Ferrari devant rester une Ferrari, les ingénieurs n’y sont pas allé par quatre chemins et ont tout simplement donné naissance à la plus performante des berlinettes jamais produites, directement inspirée de la F1.

La Ferrari F430 inaugure également un nouveau moteur V8. Fait étrange, ce n’est pas une Ferrari, mais une Maserati qui a pourtant eu la primeur de ce nouveau moteur, dérivé du 3.6L de la Modena. En effet, le gros coeur d’aluminium de la 4200 GT n’est autre que la base mécanique développée à Maranello dont la F430 est aujourd’hui motorisée. Toutefois, sportivité oblige, la Ferrari hérite d’une cylindrée majorée, atteignant 4,3 L, soit 4 308 cm3 exactement, obtenus par un alésage de 92mm et une course de 81 mm. Grâce à des régimes de rotation élevés, le V8 de la F430 développe ainsi 490 ch à 8500 tr/mn pour un couple maxi de 465 Nm à 5 250 tr/mn. Toujours visible derrière son capot transparent, le superbe V8 affiche un 90 chevaux et 100 Nm supplémentaires par rapport à la Modena !

Les F430 seront livrées en quasi totalité en boite F1, certains inconditionnels auront toutefois l’audace de la commander équipée de la boite manuelle à 6 rapports. Ferrai n’a jamais communiqué de chiffres précis de production de F430 mécanique, mais les chiffres qui tournent seraient d’environ 5% de la production totale de F430 soit environ 750 voitures.

L’auto proposée a été livrée neuve en Allemagne. Elle a connu deux propriétaires et est désormais immatriculée en France.

Elle est en parfait état de présentation. La carrosserie ne souffre d’aucun défauts et elle est en première peinture. Les pneus ont moins de 1000 km. L’intérieur est impeccable, les cuirs ne sont ni marqués ni abimés. Le volant d’origine a été remplacé par un volant de F430 Scuderia par l’actuel propriétaire, le volant d’origine sera évidemment livré avec la voiture. Cette conversion a été faite lors de la dernière révision de la voiture en juin 2021 par Ferrari.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.