Ferrari F360 Modena BVM

Marque : Ferrari

Modèle : F360 Modena

Année : 18/02/2003

Couleur : GRIGIO ALLOY / Bleu

Kilométrage : 56 000 km

Prix : 109 000€

Détails & description Cette voiture m'intéresse

Détails & description

Annoncée lors du Salon de l’automobile de Genève en 1999, la Ferrari 360 Modena succèdera à la gamme F355 très populaire à l’époque. Cette Ferrari doit son nom (Modena) à la ville de Modène, lieu de naissance d’un certain Enzo Ferrari…

Après cette fameuse F355 à la beauté charismatique, la 360 Modena allait radicalement changer d’apparence. Avec la disparition de la calandre présente sur de nombreux modèle tels que les 348, les Testarossa ou encore les F355, la Modena va alors prendre une tout autre allure. Pour améliorer son aérodynamisme, elle aura désormais deux grilles d’admission d’air de radiateur, une de chaque côté, permettant le passage du flux d’air sous la section centrale surélevée pour l’alimentation via le fond plat de la section de diffuseur arrière double.

Le plus gros changement s’effectuera au niveau du châssis monocoque qui sera en aluminium ; une première pour une voiture routière de la marque italienne. Ce châssis offrait donc 40% de rigidité en plus et une économie de poids de 60 kg (1290 kg contre 1350 kg pour la F355) malgré des dimensions globales élargies de 10%. Grace à l’utilisation d’aluminium et d’alliages, le désir d’offrir des caractéristiques identiques mais améliorées par rapport à la F355 est réussi. La voiture sera alors plus légère, plus spacieuse, plus confortable et plus performante.

Autre changement entre la F355 et la 360 Modena : la transmission. Dans la version manuelle, pas d’évolution à souligner avec la grille en H et ses six vitesses. En revanche, la version F1 hérite d’une version robotisée (à six rapports) beaucoup plus efficace que celle proposée sur la F355.

La 360 Modena est équipée d’un moteur V8 à cinq soupapes par cylindre dérivé de la F355. Il y gagne une légère augmentation de sa cylindrée en atteignant 3,6 litres (d’où la désignation du 360). Le V8 90° à montage central longitudinal développe pas moins de 400 chevaux atteint à 8500 tr/min permettant des performances telles qu’un 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et une vitesse maximale de 295 km/h.

En tout, 17 653 exemplaires seront produits entre 1999 et 2004 détenant le record de production de Ferrari. Elle sera ensuite remplacée par la F430 à partir de 2004.

L’auto proposée a été livrée neuve en Belgique en 2003 avant d’être importée en France en 2021 ou elle connaitra son propriétaire actuel. Elle est dans une configuration GRIGIO ALLOY intérieur bleu avec passepoil bleu foncé.

L’auto est en très bon état de présentation, sans trace d’accident ou de choc. La peinture de teinte Grigio Alloy a fait l’objet d’une réfection partielle.

Le véhicule a été équipé d’une grille Challenge. L’intérieur et l’instrumentation sont en bon état de conservation et fonctionnels ainsi que les garnissages intérieurs et moquettes. Quant à la sellerie en cuir, elle est très bien conservée et ne présente pas de traces ou d’accrocs. Les jantes en alliages sont elles aussi en bon état.

Les plastiques collants, maladie de cette génération de Ferrari, seront traités pour la vente.

En mécanique elle fonctionne très bien, ce qui peut être justifié par la présentation de plusieurs factures d’entretien ainsi qu’une mise en route statique. L’embrayage vient d’être remplacé.

L’historique d’entretien est le suivant :