Ferrari 612 Scaglietti

Détails & description

Mise en volumes par Pinifarina Design, la nouvelle GT Ferrari ne fait pas d’emblée l’unanimité, surtout auprès des inconditionnels de la marque. Après tout, ce n’est pas si surprenant car elle incarne une rupture volontaire avec les GT 2+2 traditionnelles de Modene, sensée marquer le début d’une nouvelle ère. Il faut donc l’observer un bon moment, sous tous les angles, pour en comprendre l’harmonie et la complexité, dont finit par naitre une beauté subtilement « technologique ».

Très technique, la sculpturale face avant inaugure des phares au Xénon de petites dimensions, englobés avec les clignotants sous une vitre Plexiglas. lus classique, l’arrière rassure avec ses quatre feux ronds et ses quatres sorties d’échappement chromées. Original et moderne, l’ensemble n’en est pas moins typiquement Ferrari, dans un habile mélange de sportivité et d’élégance qui ne passe aucunement inaperçu.

La 612 Scaglietti est motorisée par une évolution du V12 à 65° de la 575M. Le circuit d’admission d’air et d’échappement a notamment été revu en profondeur. D’une cylindrée de 5 748 cm3 (c’est de là que vient le chiffre 6 de 612), le magnifique 12 cylindres à 48 soupapes italien développe désormais 540 ch au régime peu commun de 7 250 tr/mn. Le couple confortable, 588 Nm maxi à 5 250 tr/mn.

Ayant relégué au musée l’antique boîte automatique, les ingénieurs ont accouplé le V12 à une transmission séquentielle semi-automatique, type F1, à six rapports qui sera sans doute nettement préférée à la boîte de vitesse mécanique. Nommée F1A, cette nouvelle boîte, disponible en option contre 9000 euros, promet des changements de rapports ultra rapides (200 millisecondes en mode sport) et une utilisation confortable (mode normal).

L’auto proposée a été livrée neuve en Italie chez Samocar. Elle a connu un propriétaire en Italie puis l’actuel propriétaire français. Elle est dans une livrée Bleu Pozzi / intérieur Tan.

L’auto a toujours été très bien suivie. Le carnet d’entretien est présent et régulièrement tamponné. La dernière révision date d’août 2016 à 49 500 km.

L’auto est en très bon état de présentation. La face avant présente quelques marques de gravillonnage tout à fait normales sur une auto de ce kilométrage. L’intérieur est en bon état. Les plastiques (maladies des Ferrari de cette génération) sont dans l’ensemble en bon état, exception faite des aérateurs centraux qui sont collants. Nous les changerons pour la vente. Un detailing complet (intérieur et extérieur) sera fait sur l’auto également.

En mécanique, l’auto fonctionne parfaitement. Le dernier relevé d’usure de l’embrayage est à moins de 50%.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements.

crédits photos Kevin Von Campenhout pour Eleven Cars