Ferrari 599 HGTE

Détails & description

La Ferrari 599 GTB Fiorano est apparue en 2006 en remplacement de la Ferrari 575M Maranello commercialisée en 2002. L’appellation Fiorano évoque le nom de la piste d’essais privées de Fiorano sur laquelle sont testées les autos de la marque.

Le nombre 599 se réfère à la cylindrée totale du bloc divisée par 10. Bloc dérivé de celui de l’Enzo et dégonflé de 40 cv. Le V12 placé en position centrale développe ainsi 620 cv avec 608 nM de couple à 5600 t/mins. La puissance au litre ressort à 102 cv.

La 599 GTB a été commercialisée en boite mécanique (rarissime) et en boite type F1 avec les palettes au volant. La boite F1 de la 599 affiche un temps de réponse de 100 millisecondes, une véritable innovation en 2006, avec des temps de réaction encore plus rapides que sur l’Enzo. Les performances de l’auto sont phénoménales avec un 0/100 km/h en 3,7 secondes et 330 km/h en vitesse de pointe.

En 2009, Ferrari proposa l’option pack HGTE (Handling Gran Turismo Evoluzione), pack performance permettant à la 599 de gagner plus d’une demie seconde sur le circuit de Fiorano.

Si le fabuleux V12 demeure identique, c’est du côté de la boîte F1 que ça bouge : commande plus rapide, possibilité de descendre plusieurs rapports d’affilés avec pression prolongée de la palette, rapports inférieurs privilégiés en modes sport.

La commande d’accélérateur a également été revue pour être plus réactive encore. Mais le gros du travail a porté sur les trains roulants. La 599 HGTE est plus basse (-10 mm), est plus ferme (lois d’amortissement piloté revu) et les ressorts sont plus fermes de 17% AV et 15% AR. Toujours au chapitre de la fermeté, les barres antiroulis sont également plus grosses avec 25 mm à l’AR contre 23,5 mm sur la 599 GTB Fiorano. Les roues sont plus légères et pourtant plus grosses (passage en 20″ AV et +0,5 pouces de largeur) et désormais chaussées de pneus Pirelli PZero en 245/35 R20 AV et 305/35 R20 AR.

Côté présentation, les jantes, les touches satinées (extracteurs, sorties d’échappement) et l’assiette plus basse permettent d’identifier la 599 HGTE. C’est dans l’habitacle que l’effort de présentation spécifique est plus prononcé avec une sellerie cuir et Alcantara avec des logotypes brodés, des touches de carbone éparses et le compte-tours à fond blanc (jaune dans la 599 GTB). Le pack HGTE était soit une option usine à 21 000 euros, soit un kit à monter en deuxième monte en concession. Le kit ne comprenait pas les évolutions de l’habitacle, qui restait celui de la GTB.

L’auto présentée est une 599 GTB mise en circulation fin 2008 par Kroymans aux Pays-Bas. Elle est dans une livrée Nero Daytona / intérieur full cuir Cuio (y compris plage arrière). Elle est en première peinture exception faite du capot avant qui a reçu un léger voile. Elle est en parfait état de présentation et de fonctionnement.

Le kit HGTE a été installé par Pozzi en 2013 lors de l’acquisition de l’auto par l’actuel propriétaire.

L’auto a eu les entretiens suivants :
– 10/2009 – 15 296 km,
– 02/2010 – 25 646 km,
– 10/2011 – 29 816 km,
– 11/2015 – 37 441 km,
– 04/2018 – 40 032 km.

L’embrayage est à 30% d’usure, les céramiques à 34%.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements.

crédits photos Kevin Von Campenhout pour Eleven Cars