Ferrari 575 M HGTC

Détails & description

La Ferrari 575 Maranello fait sans aucun doute partie des Ferrari les plus désirables. Désirable parce qu’elle est la version améliorée de celle qui a marqué le retour des GT V12 à moteur avant, la 550 Maranello, l’architecture historique des Ferrari, celle dont Enzo était l’ayatollah (les chevaux tirent la charrue, ils ne la poussent pas). Désirable parce qu’elle est belle à se damner, l’une des modernes possédant une ligne très pure et intemporelle, dans la lignée des 275 GTB et 365 GTB/4 Daytona. Parce qu’elle est la première V12 à avoir adopté la boîte F1… mais était encore disponible avec la boîte mécanique.

Les améliorations apportées sur la 575 sont substantielles par rapport à la 550 Maranello. Elle est équipée d’un moteur qui passe de 5,4L à 5,7L, de plus grands disques de frein, d’une distribution différente du poids et d’une installation adaptative de suspension. Le moteur développe désormais 515 cv contre 485 cv sur la 550 Maranello. Elle propose également un nouvel intérieur, avec un tableau de bord remanié.

Ferrari proposait également en option le pack Handling GTC à partir de 2005. Ce pack comprenait les freins carbone céramique, un échappement spécifique, les jantes modulaires, la calandre chromée. La suspension de la GTC est raffermie avec la pose de ressorts plus raides de 35% sur l’avant et 15% sur l’arrière. Les amortisseurs sont retarés mais sont toujours pilotés. Ils se durcissent lorsque la vitesse augmente ou que la caisse prend des G. Une barre antiroulis arrière plus raide de 73% participe à la sportivité et l’efficacité du châssis. Certaines sources avancent un moteur sur la HGTC développant 530 cv, mais aucune communication officielle n’a été faite sur ce point.

Bien que les chiffres précis de production soient difficiles à obtenir, il est estimé qu’il y aurait eu environ 200 575 équipées du pack Handling GTC.

L’auto proposée a été livrée neuve en Suisse ou elle a connu un propriétaire avant d’être acquise en 2016 par l’actuel propriétaire français, et donc immatriculée en France. Elle est dans une configuration Nero Daytona intérieur Cuio.

Elle est équipée des options suivantes :
– Pack Handling GTC,
– Sieges Daytona,
– Autoradio avec GPS,
– Plage arrière en cuir.

L’auto est en parfait état de présentation et de fonctionnement. La peinture est impeccable. Les alignements sont excellents, l’auto n’a jamais été accidentée. Les jantes ont récemment été refaites et sont en parfait état.

L’intérieur est également en parfait état. Les cuirs ne sont pas marqués ou abimés.

En mécanique elle fonctionne parfaitement. Le moteur prend parfaitement ses tours. L’embrayage est à moins de 30% d’usure. La dernière révision date de 2019 avec la distribution.

Elle est bien entendu complète avec trousse à outils, carnet, livrets, …

Cette auto est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars.