Ferrari 458 Speciale

Détails & description

Appliquant la même méthode que sur les 360 avec les Challenge Stradale et les 430 avec la Scuderia, Ferrari présentait fin 2013 une version plus radicale de la 458 Italia, la 458 Spéciale.

La Speciale a dans un premier temps subi un allègement en règle, et une auto pesant au finale 1290 kilos à sec contre un peu moins de 1400 pour une 458 standard.

En mécanique, le V8 4,5litres propose désormais 605 cv, soit 35 cv de plus qu’une Italia. Le moteur développe donc un rendement de 135 cv/l. L’aérodynamique de l’auto est retravaillée et on notera tout particulièrement une aéro active qui, grâce à des volets mobiles à l’avant et à l’arrière, définit le compromis idéal entre pénétration et appui.

La boite robotisée à double embrayage est évidemment maintenue, les temps de passage ont encore été raccourcis, de 20% à la montée et 44% au rétrogradage.

La véritable innovation de la Spéciale est le SSC (Side Slip Control) qui permet le contrôle de la dérive latérale. Le système compare l’angle de dérive de la voiture avec la trajectoire idéale et corrige les erreurs éventuelles.

Au final les performances de la Speciale sont phénoménales, avec un tour de piste à Fiorano en 1’23″50, soit 1,5 secondes de mieux qu’une Enzo.

L’auto présentée est bien entendu une première main livrée neuve en France chez Pozzi. La voiture affiche 26 500 km et sort de révision.

Elle est en parfait état de présentation et de fonctionnement. Cette auto est assez connue, le propriétaire étant assez présent dans de nombreuses sorties circuits. Elle a fait de la piste, en étant soigneusement entretenue et régulièrement suivie chez Ferrari.

En 2014 elle a eu un léger accident sans conséquence ayant entrainé le changement de quelques éléments, la facture de réparation chez Pozzi est évidemment présente dans le dossier.

Les options de la voiture sont les suivantes :

• EXC : Giallo Triplo Strato,
• 4HAR : harnais 4 points,
• ALIH : pavillon Alcantara,
• CALY : étriers de frein jaune,
• EMPH : cavallino brodés,
• ETX1 : extincteur,
• RIFS : jantes 20 forgées noires,
• ROL4 : arceau homologué route,
• STC1 : couleur sur demande pour coutures standard,
• CTUA : tunnel supérieur en Alcantara,
• NAVC : navigation avec bluetooth,
• DEPK : kit télémétrie,
• PNI7 : bandes racing,
• SND2 : système HIFI intégré,
• TRCA : télémétrie avec caméra embarquée,
• SPEC : finition Alcantara partie centrale des sieges.

Cette Speciale est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars