Ferrari 348 TB

Détails & description

Enzo Ferrari a quitté la maison et les lendemains sont difficiles, malgré l’hystérie spéculative qui touche tous les modèles de la marque. En interne, « l’Ingenere » manque à tous pour donner l’impulsion passionnelle, source d’une émulsion créative collective. Dehors, les clients boursicoteurs s’échangent les bons de commande Ferrari jusqu’à 5 fois le prix pour une F40 ! Et paradoxalement, alors que le marché des voitures de sport connait une euphorie sans précédent, la crise pointe sont nez. Au milieu de ce chaos, arrive la première Ferrari de l’après Enzo. La 348 est née et lâchée dans la nature un peu prématurément.

Comme toujours chez Ferrari, le moteur de la 348 est un critère d’achat à lui tout seul. Le petit V8 donne par ses caractéristiques techniques, comme de coutume, son nom à la voiture. 348, signifie donc en language Ferrari, 3,4 L de cylindrée et 8 cylindres. C’est en effet un V8 à 90° de 3404,7 cm3 implanté longitudinalement (et non transversalement comme dans la 328) en position centrale arrière qui anime la belle italienne. L’injection n’est plus confiée à Magnetti Marelli mais à Bosch (encore un sacrilège !) avec une Motronic M2.5 sur les premiers modèles (remplacée par une 2.7 en 1991). Chaque banc de cylindres est géré par son propre module d’injection, principe repris sur les première F355.

Mieux dépollué, le V8 Ferrari dispose d’un catalyseur par échappement. La nouvelle puissance est de 300 chevaux à 7200 tr/mn pour un couple maxi remarquable de 323 Nm à 4200 tr/mn. Le fabuleux moteur V8 de la 348 apporte à lui seul toute la personnalité et le charme à cette berlinette.

Consciente et alertée du caractère relativement pointu du comportement de la 348, l’usine Ferrari revoit sa berlinette à la fin de l’année 1993. Les modèles nouveaux modèles sont rebaptisés 348 GTB et 348 GTS. La rigidité de caisse est améliorée et Ferrari profite du restylage pour proposer une finition plus soignée dans l’habitacle et un équipement qui comrpend désormais la direction assistée. Le régime maxi a augmenté et l’agrément d’utilisation a fait un bond en avant avec l’augmentation de puissance : 320 ch. En parallèle, un allègement de 50 kg a permis d’obtenir un rapport poids/puissance mesuré de 4,5 kg/ch, contre 5,1 pour la 348 tb (le poids annoncé par Ferrari était très optimiste). Contrairement aux tb/ts, les Ferrari 348 GTB/GTS peuvent vraiment être conduites rapidement sans s’exposer à devoir contrebraquer soudainement dans les grandes courbes rapides.

Au total la 348 sera produite de 1990 à 1995 à 8 764 exemplaires toutes versions confondues.

L’auto proposée a une histoire un peu atypique. Livrée neuve au Mexique en 1992 à son premier propriétaire, cette 348 TB arrivera à Monaco en 1993 toujours avec le même propriétaire qui la conservera jusqu’en 2007 avant de la céder au deuxième propriétaire, l’actuel et troisième en faisant l’acquisition en 2016.

La voiture est donc en specs US avec toutefois un compteur en km/h compte tenu de son premier pays de livraison, le Mexique. Les températures étant elles pour leur part en Fahrenheit.

Le dossier d’entretien de la voiture permet de tracer son kilométrage, toutes les factures d’entretien sont présentes depuis l’origine jusqu’à 2007. Ensuite le relevé de contrôle techniques permet de continuer de tracer le kilométrage.

Une peinture complète a été effectuée sur la voiture en 2017, la grosse révision a été faite en 2020.

L’auto est en bon état de présentation. La peinture a été bien faite, toutefois certains ajustements, essentiellement au niveau du pare-choc arrière mériteraient d’être repris. Quelques frais sont à prévoir sur l’auto d’où son positionnement prix : moteurs de lève-vitres à changer, moteurs de rétroviseurs électriques à vérifier, installation d’une radio et haut-parleurs, reprise des ajustements PC et quelques petits détails. Le cuir est en bel état et ne comporte pas de déchirures.

En mécanique, la voiture fonctionne très bien. Les montées en régime sont franches, la boite n’accroche pas, juste un petit réglage de la course d’embrayage est à prévoir et sera fait pour la vente bien entendu.

L’auto est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.