Ferrari 328 GTS

Détails & description

Au milieu des années 70, Ferrari ne disposait plus que de la 308 GT4 comme entrée de gamme, auto à l’époque si décriée par sa ligne signée Bertone. Au salon de Paris 1975, Ferrari comblera le trou dans sa gamme avec la présentation de la 308, dessinée à nouveau par Pininfarina.

La carrière de la 308 durera jusqu’en 1985, avec différentes évolutions (polyester, acier, carburateurs, injection, …), avec un succès que n’avais jamais connu la firme. En dix ans, les ventes de 308 ont permis de tripler la production annuelle de la firme de Maranello, le succès de la 328 sera sur la même lancée.

Au salon de Francfort 1985, Ferrari présente donc la 328 qui vient remplacer la 308. Cette auto est une évolution de la 308 plutôt qu’une réelle nouvelle auto. En termes de style, les 328 bénéficient de pare-chocs plus enveloppants que sur les 308. Ils reprennent le style instauré sur la Testarossa présentée en 1984. Extérieurement les jantes restent à 5 branches comme sur les 308, mais avec un dessin allégé.

En motorisation, le V8 de la 308 est réalésé à 3,2 litres, avec de nouvelles culasses (qui restent à 4 soupapes par cylindre). D’autres modifications internes (course du vilebrequin, nouveau pistons, …) permettent au moteur de développer 270 cv à 7 000 t/min et 31 m/kg de couple soit une hausse de plus de 10% pour la puissance et 15% pour le couple.

A l’intérieur, seul le combiné d’instruments derrière le volant ne change pas. La sellerie est entièrement redessinnée, et la console centrale est découpé en deux parties. Les boutons à bascule en métal et bakélite sont remplacés par des interrupteurs en plastique nettement plus Fiat…

La 328 sera produite au total à 7 412 exemplaires, 1 344 GTB et 6 068 GTS.

L’auto présentée a été livrée neuve aux Etats-Unis en 1987 dans cette livrée rouge intérieur cuir noir. Elle arrivera en Suisse en 1994 avec 11 000 km au compteur, et nous disposons de toutes les factures depuis 1994. Elle affiche aujourd’hui 74 500 km.

Elle dispose d’un important dossier d’entretien avec toutes les factures depuis 1994, mais malheureusement le carnet d’entretien n’est pas présent. Une révision avec les courroies sera faite pour la vente ainsi que 4 pneus neufs.

Cette 328 est en bon état de présentation, la peinture (un voile a été fait il y a quelques années) est très correcte, l’intérieur est en bon état. D’origine américaine, elle a été « européanisée » avec la suppression des catadioptres, des jauges et compteurs en Celsius et km/h. Les rétroviseurs américains carrés ont été remplacés par des rétroviseurs California comme sur les 308. Mécaniquement elle fonctionne très bien, un échappement Inox est installé sur la voiture. La sonorité est très agréable. La boite passe très bien sans accrocher, les montées en régime sont franches et sans a coups.

Cette 328 est visible dans nos locaux sur rendez-vous.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Nino Hammet pour Eleven Cars