Dino 246 GT

Détails & description

Enzo Ferrari ne voulait pas apposer son nom sur une auto qui n’était pas munie d’un V12. Afin de profiter du marché en expansion des autos de sport « abordables », la marque Dino est créée en 1964. Cette marque était également un hommage au fils du Commendatore disparu en 1956 et créateur du V6 éponyme. La Dino 206 GT est ainsi la première de cette lignée, présentée au salon de Turin en 1967.

La 206 GT est remplacée en 1969 par la 246 GT qui vient gommer certains défauts de la 206, avec un moteur plus performant et un empattement allongé bénéfique à l’habitacle et à la stabilité de l’auto. Comme son ainée, la 245 GT est assemblée chez Scaglietti. L’aluminium utilisé sur la 206 sera progressivement remplacé par de l’acier sur l’auto au fur et à mesure de son évolution. Le V6 quatre arbres à cames en tête et carter sec développer désormais 2,4 litres et développe 195 cv avec l’aide de 3 carburateurs Weber double corps. Ce moteur équipera la Lancia Stratos et les Fiat Dino (Spider et coupé). Trois générations de 246 GT se sont succédées, reconnaissables à différents détails : Tipo L (69/70), Tipo M (70/71) et enfin Tipo E (S2 71 / 74).

Cette auto bénéficie d’une ligne absolument sublime et de performances tout à fait honorables.

La production de la Dino était de 1213 exemplaires en GT dont Tipo L : 357 ex / Tipo M : 506 ex / Tipo E : 1624 ex . La GTS a été produite à 1 274 exemplaires.

L’auto proposée a été livrée neuve en Italie début 1972. Elle connaitra deux propriétaires en Italie avant d’arriver en France en 2012 auprès de son troisième et actuel propriétaire. La voiture est sortie d’usine jaune et a été passée en rouge en 1974, l’intérieur simili noir est d’origine. Les numéros moteur / boite ont bien entendu été vérifiés et sont concordants.

L’auto est dans un bel état d’usage, ce n’est pas une auto restaurée mais qui a fait l’objet de travaux réguliers afin de la conserver dans un bel état d’usage. Un voile de peinture a été refait en 2012 lors de l’arrivée de la voiture en France.

Les alignements sont corrects sans être parfaits. L’intérieur est d’origine, le simili des sieges ne présente pas de marques. Le revêtement de la planche de bord est d’origine.

L’ensemble mécanique est en bon état de fonctionnement, le moteur est sec et ne présente pas de fuite. Parmi les frais récents, le boitier de direction a été révisé, les silent blocks changés, … une grosse révision mécanique en 2021 a été faite. Mécaniquement elle fonctionne très bien et prend bien ses tours, sans fumée anormale. La boite accroche un peu à froid au passage de la seconde, cela sera évidemment corrigé lors de la révision qui sera faite pour la vente.

Cette Dino est visible sur rendez-vous dans nos locaux.