BMW Z3 M Coupé

Détails & description

Arrivé après le roadster du même nom, le coupé BMW Z3 M n’aura pas eu le même privilège de recevoir le titre de sportive de l’année 1998 par le magazine Echappement. Et pourtant, le Z3 M Coupé reste l’une des plus formidables BMW de ces dernières années, sans doute plus encore que dans sa version roadster.

Le BMW Z3 M Coupé, c’est avant tout un look unique, une vraie gueule totalement atypique dans la production de l’époque et même encore aujourd’hui. Le coupé Z3 (e36/8) n’avait pourtant pas pour objectif premier de jouer les jolis coeurs, étant né d’une motivation plus belliqueuse, à la demande expresse du département Motorsport. Celui-ci souhaitait s’offrir une base plus rigide que celle du roadster Z3 M apparu un an plus tôt.

Si le Z3 est un peu américain d’origine, le moteur, lui, vient bien d’Allemagne. Le 6 cylindres en ligne 3.2 signé « BMW M Power » restera sans doute encore longtemps l’une des plus belles créations du département Motorsport. Conçu comme un véritable moteur de course qui respire sans artifice à travers son admission à 6 papillons, aidé par son calage variable en continu Vanos double. Le coupé BMW M reprend en fait ni plus ni moins que le coeur qui anime déjà la M3 e36 depuis 1995. Avec une puissance de 321 ch et un couple de 350 Nm pour une cylindrée de 3201 cm3, le « S50B32 » est alors le 6 cylindres en ligne de série avec le plus haut rendement de l’histoire BMW.

Ainsi motorisé, le nouveau coupé M qui se montre également plus léger d’une centaine de kilos que la M3 expédie le 0 à 100 km/h en 5,3 secondes.

Les USA ont reçu un moteur type S52 qui ne partage pas grand chose avec le S50. Il s’agit en fait d’une évolution du bloc M52 (Z3 2.8) dont la puissance a été portée à 240 ch et dont les performances sont bien évidemment inférieures à celles du « vrai » Z3 M européen.

Moins décoiffant que le roadster, le coupé Z3 M ne demande pas non plus son reste question poussée d’adrénaline. La conception des trains roulants accuse là aussi son âge en imposant un rodéo fantasque si la remise des gaz se fait trop généreuse en sortie de courbe…. notamment sur terrain humide.

En février 2001, après plus de 6 mois d’interruption, le Z3 M Coupé revient sur la chaîne de production avec plusieurs évolutions, dont la principale est le nouveau moteur 6 cylindres S54 introduit sur la M3 e46 et équipé notamment de l’antipatinage.

Au total BMW produira 3 149 Z3 M coupé en specs Euro et LHD (2178 en S50, 971 en S54).

L’auto proposée a été livrée neuve en France. C’est une deuxième main à l’historique tracé. Elle n’affiche que 29 500 km au compteur, et est dans une livrée Titan Silver intérieur cuir noir.

La facture d’achat de l’auto est présente et on note quelques options intéressantes :
– autoradio avec GPS d’origine (option à 25 000 Francs…),
– intérieur cuir noir,
– toit ouvrant (dans les chiffres inutiles, un des 97 S50 Titan Silver avec le TO),
– barres de toit d’origine BMW,…

Ce Z3 M est en parfait état de présentation et de fonctionnement. Nous venons de faire une grosse révision sur la voiture avec vidange de tous les fluides (moteur, boite, pont, freins) remplacement des filtres, remplacement des courroies, remplacement des bougies, remplacement tamis Vanos, remplacement des barres stab AV/AR, installation de 4 pneus neufs.

En mécanique elle fonctionne parfaitement. Aucune anomalie n’est à signaler.

En cosmétique la voiture est en superbe état. Les jantes sont absolument neuves, la peinture ne souffre pas de défauts. L’intérieur est du même niveau, cuirs et moquettes sont impeccables.

L’auto vient d’être expertisée et est prête à partir.

Elle est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars.