BMW M3 GTS

La marque à l’hélice a toujours inspiré les préparateurs, aussi talentueux que prestigieux tels Alpina ou Schnitzer. Mais chez BMW, la division course de la marque a, depuis longtemps, dérivé avec beaucoup d’à-propos et de justesse une variante M de chacune de ses séries et notamment la série 3. Passant du 6 au 8 cylindres en V, la M3 E92 a inspiré une version club-sport à tirage limité (135 exemplaires numérotés) baptisée GTS, un nom qui n’éclipsera pas la prodigieuse CSL avec son toit carbone qui avait marqué les esprits. La GTS perpétue une idée de la voiture compétition-client, spécialement réglée pour aller tourner en circuit.

Allégée de 75 kg avec un toit en carbone, la suppression de la banquette arrière remplacée par un arceau de sécurité soudé, des vitres arrière et de custode passées au polycarbonate ou des sièges électriques cédant la place à des baquets Recaro avec leurs ceintures harnais, la GTS est devenue une exclusive deux places à coffre. La garde au sol est abaissée de 16 mm à l’avant, 12 mm à l’arrière et les grosses jantes noir mat passent aux 19 pouces pour recevoir des Pirelli P Zéro Corsa.

La GTS, dans sa livrée orange et son toit contrasté, le museau semblant renifler déjà la bonne trajectoire, inspire le respect. Le bouton poussoir du démarreur réveille le V8 qui gronde avec une profondeur caverneuse. Les 450 ch (+ 30 ch vs une M3 standard) sont bien là, piaffants dans ce ralenti accéléré.

La cylindrée augmentée (+362 cm3) et la boîte double embrayage à gestion course Drivelogic optimisée des 7 rapports font claquer sans ambiguïté les temps: 0 à 100 km/h en 4,4 s, le 1000 m en 22,5 s. Le moteur s’envole et enchaîne les rapports en un éclair, grimpant dans les aigus et touchant au nirvana des 8300 tours avec des accents sauvages.

L’auto présentée est une première main, livrée neuve en Allemagne, mais immatriculée à son premier propriétaire en France. Elle affiche 6500 km au compteur et est évidemment en parfait état de présentation et de fonctionnement.

Cette M3 GTS est intégralement en première peinture et n’a donc bien entendu jamais été accidentée. L’auto est équipée de la clim et de la radio optionnelles.

L’auto est bien entendu complète avec son carnet d’entretien et notice d’utilisation, et vient d’être révisée chez BMW.

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements.

crédits photos Kevin Von Campenhout pour Eleven Cars