BMW 320i cabriolet

Détails & description

La BMW Série 3 E30 cabriolet est présentée au salon de Francfort 1985. Sa commercialisation n’intervient toutefois qu’à partir du printemps 1986.

Sa ligne est très pure et la voiture plaît rapidement. La première version à être lancée est la 325i. Ce modèle reprend les mêmes éléments que la berline deux portes E30. Une capote souple, des portes sans encadrement, l’absence d’arceau permettent d’offrir un cabriolet quatre places moderne et désirable. Le cabriolet E30 est le premier doté d’un moteur six cylindres depuis la fin de la seconde guerre mondiale. Il distille une musique mécanique agréable les cheveux au vent.

La 325i cabriolet connaît un franc succès outre-Atlantique. Cette version devient un des symboles de la réussite au milieu des années 1980. Ceci explique pourquoi d’autres versions tardent à arriver. Ainsi la 320i, pourtant annoncée dès 1986, n’est lancée qu’en 1987. Une exclusive version M3, réservée au marché allemand et produite à moins de 1 000 exemplaires, est présentée en 1988. Enfin, la plus économique mais tout aussi sympathique 318i arrive en 1990 en même temps que le face-lift du modèle qui reprend alors les pare-chocs de la berline. En Amérique du Nord, la 318i reçoit le moteur M42 à quatre soupapes par cylindre. Le moteur de la 320i développait la puissance phénoménale de 129 cv.

La Série 3 E30 cabriolet s’écoule à plus de 143 000 exemplaires au cours de sa carrière. Elle est relayée en 1993 par le cabriolet Série 3 E36.

Cette 320i cabriolet a été intégralement restaurée.

En termes de moteur, la culasse est neuve, le bas moteur a été refait à neuf avec vilebrequin et bielles controlées,  déglaçage des cylindres, remplacement des pistons et segments, coussinets de bielle et de vilebrequin , le tout de la marque Mahle et en cote standard (origine bmw), les périphériques moteur remplacés en marque premium, la distribution complète, le kit accessoire, la pompe à eau, thermostat, pompe de DA, la crémaillère de direction, démarreur, actuateur de ralenti, relais divers, pompe à essence, bobine d’allumage, bougies, allumeur, toutes les durites eau, essence et de dépression, le viscocoupleur, bien évidemment tous les joints moteur, support moteur/boite  sont neufs.

Les amortisseurs av et arrière en marque Bilstein hauteur d’origine, de même pour les ressorts et les coupelles. Triangles neufs, biellettes, barre stabilisatrice ainsi que divers silents blocs, cardans, tulipes, roulements de roues disques et plaquettes avant arrière en marque Bosch et plaquettes brembo, les flexibles de frein en marque brembo, cable de frein à main ainsi que les plaques de frein à main.

Les étriers ont été refaits. La sellerie a été refaite a neuve ainsi que le volant par un sellier, la capote est neuve,  tous les chromes ont été remplacés en neuf origine bmw,

Tous les joints: capotes, vitres, portes, capot, coffre sont neufs, le pare brise est neuf, … La peinture a été intégralement refaite. Toute la restauration est documentée par un dossier photos. 

Reprise et financement possible.

Crédits photos Nino Hamet pour Eleven Cars