Bentley Continental T

Détails & description

Bentley, pendant près de 12 ans (de 1991 à 2003), produisit un coupé sans concurrent direct, puisque rien n’existait de comparable aux Continental R, S, T et SC. Surtout, il s’agissait d’un modèle totalement spécifique à Bentley, sans équivalent chez Rolls Royce. Seule la déclinaison cabriolet Azure avait son pendant chez Rolls Royce : la Corniche (ou plutôt l’inverse).

La nouvelle Bentley Continental R est présentée au salon de Genève 1991 marquait de façon significative le retour de la marque sur le devant de la scène. Elle répondait à une demande des clients désirant que Bentley conçoive à nouveau un coupé classique et performant. Elle faisait aussi écho à l’intérêt que porta le public au prototype de salon Project 90 dévoilé en 1985.

L’auto était alors équipée du fameux V8 6 litres ¾ de 325 ch.

Bentley présente en 1996 la Bentley Continental T, version encore plus performante de la R. La voiture bénéficie du moteur le plus puissant jamais monté sur une Bentley et qui sera pendant quelques année le moteur le plus coupleux au monde installé sur une voiture de série. Le V8 est ici porté à 420 ch et 881 Nm de couple ce qui en fait un modèle sans égal. L’ambiance y est plus sport que confort, même si ce dernier reste digne d’une Bentley. L’empattement raccourci de dix centimètres et le pavillon réduit offrent à la silhouette un caractère plus dynamique, renforcé par la présence massive d’aluminium brossé à l’intérieur de la voiture.

L’auto présentée est une des rares Bentley Continental T livrée en France (moins d’une dizaine d’autos). La facture d’achat de plus de 2 300 000 Francs est présente dans le dossier. Le dossier de l’auto est complet, avec son carnet et diverses factures d’entretien.

Cette Continental T est en parfait état de présentation et de fonctionnement. En carrosserie, elle est en parfait état ; la peinture ne présente pas d’accrocs, les alignements sont excellents, l’auto n’a pas été accidentée. Nous ferons comme à l’accoutumée un detailing sur l’auto afin d’effacer les micro-rayures rarement évitables sur une peinture noire. 

L’intérieur est du niveau de l’extérieur, les cuirs sont parfaits. Le tableau de bord en aluminium bouchonné est impeccable. L’autoradio d’origine a été remplacé par un Alpine, sur lequel une caméra de recul est installé, élément plutôt agréable compte-tenu des dimensions de l’engin… 

L’auto est en parfait état de fonctionnement. Elle sort de révision ou nous avons fait notamment changer les maitres-cylindres de frein. Le moteur est rond comme il se doit, aucun bruit parasite n’est perceptible. 

N’hésitez pas à nous contacter pour davantage de renseignements. 

Crédits Photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars