Audi R8 V10 Spider

Détails & description

L’Audi R8 est devenu une icône sportive, même si l’histoire de ce fabuleux modèle, bien loin de celle, c’est vrai, de la 911, n’a pas toujours rencontré le succès qu’elle mérite. Depuis son tout premier lancement en 2007, avec la version de V8 de 420 ch, la plus sportive des Audi a séduit pourtant plus de 30 000 clients à travers le monde.

Celle-ci se calque sur son aîné modifiant sa robe par quelques touches de style tout en améliorant sa base technique : elle s’inspire d’ailleurs de la nouvelle GT3 LMS dont elle reprend 50% de pièces mécaniques entre le châssis et le moteur.

Ce transfert de technologies très important et bien inspiré entre les deux univers augmente la qualité de ses performances. Esthétiquement, elle change et cela se voit. La calandre s’élargit et oublie définitivement le bandeau chromé qui l’entourait sur les précédents modèles.

Si la R8 de 2015 avait gagné une cinquantaine de kilos par rapport à la génération précédente, celle-ci n’en perd pas. Pire, elle prend un peu d’embonpoint puisque Madame R8 enfile un filtre à particules qui, malgré son intérêt évident, alourdit la voiture (1.595 kg). Au centre du châssis, Audi a conservé des matériaux « plastiques » inédits à renfort de carbone polymère pour minimiser le poids tout en gagnant 40% de rigidité supplémentaire.

Les intentions sont bonnes, d’autant que le V10 5,2 litres augmente sa performance de dix petits chevaux. C’est peu. La puissance totale culmine maintenant à 620 ch. Un faible surcroit de puissance, c’est vrai, mais il s’agit là encore d’une motorisation atmosphérique, et que les nobles chevaux sont plus difficiles à obtenir sans l’aide artificielle de turbos ou d’une éventuelle hybridation. Il faut avouer que le modèle de 2015 avait déjà gagné 60 ch. Le couple atteint désormais 580 Nm avec cette version performance.

L’auto présente a été livrée neuve au Luxembourg ou elle a connu un propriétaire avant d’être importée et immatriculée en France.

Elle est en parfait état de présentation et de fonctionnement.

Elle est équipée des options suivantes :

• 4ZP : anneaux Audi et monogramme en noir brillant exclusive,
• KA2 : camera de recul,
• PC5 : freins en céramique avec étriers anthracite,
• GB1 : soutien LTE pour Audi Phone Box,
• 6FA : rétroviseurs dans la teinte carrosserie,
• 9ZE : Audi Phone Box,
• UI2 : Audi smartphone interface,
• 8T2 : régulateur de vitesse,
• PXF : phares lED avec technologie laser,
• 1N8 : direction dynamique,
• GT5 : inserts carbone étendus,
• 5L4 : pack extérieur carbone,
• 9V5 : Bang & Olufsen,
• 52L : jantes alu fraisés 20 à 5 branches doubles,
• 1XX : volant cuir multifonctions,
• 2MV : audi magnetic ride,
• VT4 : baguettes de seuil en carbone Audi exclusive.

Reprise et financement possible.

Crédits photos Kevin van Campenhout pour Eleven Cars