Alfa Romeo 1600 GT Junior

Détails & description

Présentée en septembre 1963, la 1600 GT Sprint est construite dans la nouvelle usine d’Arese. Outre sa mécanique développant 122 ch SAE qui l’entraîne à 180 km/h, elle emprunte à la berline Giulia, apparue l’année précédente, son soubassement caissonné dont l’empattement a été réduit à 2,35 mètres. La face avant de ce modèle originel présente un décrochement formant prise d’air à la naissance du capot, tandis que la calandre se compose d’une grille d’où émerge le triangle Alfa Romeo entouré de deux projecteurs. Les clignotants verticaux se trouvent, quant à eux, positionnés à l’extrémité des ailes.

Traité dans un style sobre et élégant, l’habitacle entièrement revêtu de moquette apparaît luxueux pour l’époque. La planche de bord moulée dans un matériau synthétique noir reçoit quatre cadrans circulaires chromés disposés en ligne, alors que le pédalier est toujours fixé au sol. Gagnant trois chevaux en 1966, le modèle se voit adjoindre le qualificatif de Veloce, tandis qu’apparaît, à ses côtés, la 1300 GT Junior, une version économique et fiscalement allégée reprenant le moteur de la Giulietta.

Extérieurement, la Veloce se distingue de sa devancière par sa calandre à trois barres horizontales, son trèfle à quatre feuilles ornant le montant de custode et sa planche de bord garnie d’un revêtement en faux bois. Quant à la Junior, outre une décoration intérieure simplifiée, elle ne bénéficie que d’une seule barre de calandre. Elle n’en restera pas moins au catalogue jusqu’au terme de cette lignée de voitures (moyennant quelques refontes extérieures et intérieures), dont elle représentera plus de 40% de la production.

L’auto proposée a été livrée neuve en France. Elle a connu trois propriétaires depuis sa mise en circulation. De nombreux frais récents ont été faits, dont une nouvelle peinture. L’auto est en excellent état de présentation et de fonctionnement.

Elle sera livrée expertisée.

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars.