Austin Cooper S MkI

Détails & description

En 1959, Sir Alec Issigonis, alors à la British Leyland Corporation, présente la Mini. La nouvelle venue surprend par ses choix techniques et son gabarit. Avec la version sportive, développée par John Cooper, une légende est née.

Dès 1961, Austin et Morris commercialisent une Mini Cooper dont le moteur réalésé à 997 cm3 alimenté par deux carburateurs SU développe 55 ch à 6 000 tr/mn. Si aujourd’hui les perfs de l’auto font sourire, 140 km/h n’est pas ridicule. Deux ans plus tard, la Cooper S de 1 071 cm3 et 70 ch est commercialisée. Le loup est lâché et la Mini Cooper S se pose en référence des sportives « populaires ». Une GTI avant l’heure…

En 1964, la Mini est retouchée, techniquement s’entend, car l’esthétique si sympa ne connaît heureusement aucun changement. Les Mini accueillent la suspension Hydrolastic qui sera même montée sur les Austin Metro ! Les Cooper héritent de deux nouveaux moteurs en septembre avec un 970 cm3 qui développe 65 ch à 6 500 tr/mn et un 1 275 cm3 de 76 ch à 5 800 tr/mn.

L’auto présentée est une Cooper S 1275, livrée neuve en Espagne comme en atteste son certificat Heritage. Elle était initialement dans une livrée Old English White – Toit noir.

L’historique de l’auto est connu avec précision depuis une quinzaine d’années ou elle a couru en Espagne en version piste avec au volant Miguel Arias Canete, alors Ministre sous différents gouvernements Espagnols et Président de la Fondation du Real Automobile Club d’Espagne (RACE) et du Morgan Club d’Espagne. L’auto a ensuite été décoursifiée et totalement restaurée pour la mettre dans la configuration actuelle.

Cette Cooper S est en parfait état de présentation et de fonctionnement. La peinture Almond Green est de belle qualité. Les intérieurs sont en parfait état. Nous avons remonté de véritables jantes Dunlop à déport inversé en 4,5, conformes à la monte d’origine sur les autos de course. Un set de jantes Minilite sera donné avec l’auto également. Elle est équipée du double-réservoir, dotation standard sur les Cooper S à partir de janvier 1966.

L’auto est en parfait état de fonctionnement. Le petit 1275 démarre au quart de tour, et son fonctionnement est exempt de défauts, fumée ou bruits anormaux. Un ventilateur additionnel de type Kenlowe est installé. La boite n’accroche pas, tous les rapports passent facilement. Un compte-tour Smith a été installé sur l’auto.

L’auto sera livrée révisée par Steel Motors Home et expertisée par le cabinet Aestime. Elle est visible sur rendez-vous dans nos locaux.

Crédits photos Kevin von Campenhout pour Eleven Cars.